ב.מ.וו Z4 - עכשיו יותר מהירה
הדו-מושבית של ב.מ.וו מקבלת גרסה חזקה ומהירה במיוחד - 4.8 שניות ל-100 קמ"ש, מתלי ספורט ומרכב מונמך. בשלב זה, היא אינה מתוכננת להגיע לישראל
בעיקרון מדובר ב-Z4 הרגילה, שזכתה למעט תוספות מיותרות לשמה בדור האחרון. מנוע ה-3.0 ליטר המוכר, עם 306 כ"ס במקור, עבר מספר שדרוגים. כעת הוא מציע 340 כ"ס מרביים, ושיא מומנט של עד 50 קג"מ לפרק זמן קצרצר, או כ-45 קג"מ על-פני מרבית עקומת הכוח. טיפול במערכת היניקה, הגדלת הלחץ בצמד המגדשים ומערכת ניהול מנוע אחרת, יחד עם מערכת פליטה חדשה, מאפשרים את הנתונים המרשימים האלה. כדאי לציין כי לב.מ.וו יש שתי גרסאות נוספות למנוע הזה - האחת ממוקמת בחרטום סדרה 7 הנוכחית (עם 326 כ"ס), והאחרת בסדרה 3 - עם 306 כ"ס בלבד. אגב, תצרוכת הדלק אמורה להיות זהה, וכך גם רמת הזיהום.
ה-Z הספורטיבית תעשה שימוש בתיבת שבעה ההילוכים כפולת המצמד שמוצעת גם בגרסה הרגועה יותר, אך כאן היא תאפשר זינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות בלבד, שיפור של שלוש עשיריות לזמן המהיר ביותר של הרודסטר הנוכחית, מהר אפילו מה-Z4M היוצאת, ששחררה מעט יותר כוח. המהירות המרבית מוגבלת כתמיד ל-250 קמ"ש - פרי החלטה של יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה.
גרסת ה-s מצוידת במערך מתלים משודרג, ומונמך בס"מ לעומת הגרסאות האחרות. האפקט הוויזואלי של שינוי זה, יתאים ללא ספק לחישוקים השונים והגדולים יותר, לפגושים אגרסיביים יותר מלפנים ומאחור, למראות הכסופות ולמסיט האוויר השונה מאחור. בתא הנוסעים יקבלו רוכשי הגרסה החמה את הטיפול המקובל. פה ושם אזכורים לפוטנציאל ההנאה הגבוה יותר, בעיקר על-ידי אלמנטים עיצוביים היישר מסדנת M הספורטיבית של המותג. בפריטים שיזכו להתאמה: גלגל ההגה, בורר ההילוכים, לוח מחוונים, מושבים ודיפון.
מיבואנית ב.מ.וו, חברת קמור, נמסר כי אין כוונה להביא את גרסת העל החדשה של ה-Z4 ב-2010.
