סיכום 2003 - מייד אין טורקיה
עד לפני שנים אחדות התייחסנו לתעשיית הרכב בטורקיה בעיקר כבדיחה, לא טובה במיוחד אפילו. היום אין שום סיבה לצחוק
נכון שבישראל מעולם לא הייתה תעשיית רכב רצינית. הניסיונות הבודדים שנעשו כאן לא הניבו מוצרים איכותיים במיוחד, ואפילו כאשר מדובר היה כמעט בהרכבה-בלבד, כמו במקרה של הסופה בתעשיית רכב נצרת, הכישלון היה מהדהד. בעתיד לא נראה כי יהיה לכך המשך. ולמרות הכל, ישראלים כמו ישראלים, נוטים לזלזל מהר מדי ובעיקר יותר מדי, באחרים שנכשלו באותה משימה בדיוק.
לכן נתפסו מכוניות טורקיות, עד לפני שנים ספורות, כבדיחה ולא יותר. אבל הטורקים התאמצו, שיכללו, לא נכנעו, הצליחו לשכנע ושיפרו ללא הכר. והיום התמונה שונה לחלוטין. המדינה הכמעט-שכנה לנו ביססה עצמה כיצרנית רכב לגיטימית, ושולחת לכאן כמה מהדגמים החשובים ביותר בשוק הרכב המקומי.
ראשונים להשתכנע כי הקהל המקומי יקבל לבסוף את האיכות הטורקית, היו יבואני טויוטה. אלה פתחו למעשה את הדלת עבור יבואנים אחרים, כאשר החלו לייבא משם בשנה שעברה את הקורולה. לזכותו של היבואן, הוא מעולם לא ניסה להסתיר את ארץ המוצא, והסתמך על הרמה הגבוהה של המכונית, והאמונה המלאה של היפנים ביכולת של הפועלים המקומיים.
השאר בעצם היסטוריה. הקורולה נקלטה כאן בהצלחה גדולה במיוחד, הייתה לאחת המכוניות הנמכרות ביותר, ובעיקר לא נתנה סיבה לטענות עבור הקהל שהאמין במוצר. הלגיטימציה למוצא הטורקי הייתה מלאה, היבואן רשם לעצמו הצלחה גדולה.
ואחרים
כך שאין סיבה להתפלא על החלטת הונדה-ישראל, שהייתה אגב משוחררת – כך אנשי היבואן - מכל לחץ יפני, להביא אלינו את הסיוויק החדשה שנבנתה בטורקיה. גם כאן רשם היבואן נתונים יפים במהלך השנה, עם הסיוויק סדאן. גם כאן היה קהל מרוצה, גם כאן לא נשמעו טענות, וגם הונדה אינה מסתירה יותר את המוצא.
והיו עוד. רנו פתחו את השנה החולפת עם הקליאו סדאן שיוצרה אף היא בטורקיה, גם אם במקרה זה מדובר במכונית שלא הצליחה כמשוער. יתכן ומדובר במראה שאינו מלבב, יתכן והחדרת המוצר הייתה שגויה. זה לא הפריע לאנשי קרסו להחליט על המשך שיתוף הפעולה, ולאמץ בשתי ידיים את גרסת הסדאן המוארכת של המגאן, אף היא מטורקיה. נכון שברירה לא הייתה להם, ולאור הנתונים המרשימים של המכונית והאפשרות כי תמכר היטב, אי אפשר היה לוותר עליה. אבל בכל זאת.
וכמובן שאי אפשר לשכוח את פורד קונקט שעשה כאן מהפכה של ממש, והגיע אף הוא עם החותמת "מיוצר בטורקיה". ואם כבר מסחריות קטנות, חובה להזכיר גם את פיאט דובלו, המגיע בדיוק מאותה ארץ. ומכיוון שלא נראה כי הוא פחות טוב ממוצרים שהורכבו באיטליה, בודק כרגע היבואן אפשרות לייבא משם גם את הפאליו והאלביאה. ומי הבא בתור?
טויוטה קורולה. החלוצה
צילום: אלי שאולי
הונדה סיוויק. הצליחה גם
רנו קליאו סימבול. לא הבריקה
רנו מגאן סדאן. פוטנציאל גבוה
פיאט דובלו. גם מטורקיה
פיאט פאליו ואלביאה. נבדקות
מומלצים
