ישראייר: "אל על היא חברת תעופה שיש לה מדינה"

חברת התעופה ישראייר פרסמה היום (ב') את עיקרי תגובתה המקדמית לעתירות שהוגשו על ידי אל על, קבוצת כנפיים ועובדי אל על כנגד החלטת שר התיירות לאפשר לחברה להפעיל טיסות סדירות בנתיב לניו יורק.

החברה טוענת כי החלטת ועדת השרים עליה נסמכת אל-על בטענותיה, התקבלה בשנת 2003 ובשנים 2004-5 חלה עלייה דרמטית במספר הנוסעים בקו (גידול של 48 אחוז). הגידול החד בביקושים, טוענת ישראייר, לא לווה בגידול מתאים בקיבולת המטוסים ולפיכך מחייב עודף הביקוש כניסת גורמים נוספים לפעולה בקו. לכן, לדברי ישראייר, למעט חברת אל-על, זכתה החלטת שר התיירות בנושא לתמיכה גורפת מצד גורמים שונים בממשלה ובמשק.

אנשי ישראייר מציינים כי "מבחינת אל-על, אין חשיבות לפגיעה בתיירות, במלונאות, במשק, בצרכנים ובחברות הישראליות; העיקר הוא שאל-על תמשיך לשמש המוביל הישראלי היחיד בקו. מסתבר, כי עניין לנו, על פי גישתה של אל על, בחברת תעופה שיש לה מדינה, ולא במדינה שפועלת בה חברת תעופה".

בישראייר מזכירים כי "החלטתו של שר התיירות היא החלטה נקודתית, העוסקת בקו אחד מתוך עשרות הקווים הסדירים בהם נהנית אל-על מבלעדיות מוחלטת", ומצהירים כי "ישראייר מתנגדת למתן צו ביניים שעלול לפגוע בהערכותה של ישראייר לעונות השיא ב-2006. צו כזה יצור פגיעה בלתי הפיכה בצרכנים, בענפי התיירות והמלונאות, במשק ובישראייר".

התאחדות המלונות מצטרפת למאבק

בתוך כך, נודע היום כי גם התאחדות המלונות מבקשת להשיב בדיון שיקיים בבג"ץ מחרתיים (ד'). לטענת ההתאחדות, עיכוב ישום ההחלטה בנושא יביא להפסד של כ-463 מיליון שקלים למדינה בשנת 2006, וזאת כתוצאה ממחסור בעשרות אלפי מושבים לתיירים מצפון אמריקה המבקשים לטוס בקו ת"א - ניו יורק.  משמעות המצב היא אובדן הכנסות ואובדן אפשרות לתוספת אלפי מקומות עבודה במלונות.

התאחדות המלונות מצביעה על כך שבמהלך שנת 2005 נדחו כ-40 אלף תיירים שביקשו להגיע לישראל מצפון אמריקה על רקע של חוסר מקום על המטוסים. להערכת ההתאחדות, בשנת 2006 הביקושים מצד תיירים אמריקאים צפויים לגדול ב- 25 אחוז.

מהתאחדות המלונות נמסר כי הם ימשיכו במאבק בעד מדיניות "השמים הפתוחים", עד השגת המטרה.