בטיחות בדרכים? הח"כים לא מתעניינים
הרשות הלאומית (החדשה) לבטיחות בדרכים קיבלה אמש אישור סופי לצאת לדרך. כמה חברי כנסת נכחו בישיבה החשובה מתוך 15 החברים בוועדה? שניים בלבד. ואיפה היו נציגי משרד התחבורה והרשות עצמה? במקום חשוב יותר, כנראה
ברוב קולותיהם של יו"ר ועדת הכלכלה, גלעד ארדן, וחבר כנסת בודד (משה גפני), מתוך 15 חברי הוועדה, אושר הבוקר להתחיל בהקמתה של הרשות הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים. איש מאנשי משרד התחבורה ו-או הרשות הלאומית הנוכחית לבטיחות בדרכים, לא טרח להגיע לישיבה.
כשצילום כתבת ynet על עבודת המחקר הפנימית של הכנסת בנושא הרשות על שולחנו, פתח ארדן (ליכוד) את ישיבתה הראשונה של ועדת הכלכלה בעניין החוק המוגמר לרשות הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים, כשהוא אומר כי "יש לגשר על הפער בין מסקנות ועדת שיינין, לבין הצעת החוק הממשלתית שאושרה כדבר חקיקה ראשי". מהכתבה שפרסמנו
עלה כי הפער אותו הזכיר ארדן - המלצות שיינין מול החוק שהתקבל לבסוף - אכן מדאיג לא מעט מומחים, הטוענים כי ההתנערות מההמלצות הופכת למעשה את חידוש הרשות למעשה מיותר.
מעניין לציין כי למעט ארדן וגפני, לא נרשמה התעניינות יוצאת דופן בנושא באולם הישיבות של ועדת הכלכלה. נציגות נכבדה מטעם משרד התחבורה דווקא הייתה במקום זמן קצר קודם לכן, לטובת הדיון בעניין הרשאות תנועת הטרקטורונים, אך היא עזבה את המקום מבלי להתייחס לדיוני הרשות. במקום נותרו רק היועצת המשפטית עו"ד חווה ראובני, מנכ"ל אור ירוק חזי משיטה וליאור כרמל, "יועץ שר התחבורה להקמת הרשות". ח"כ רונית תירוש (קדימה) אמנם הציצה לאולם, אך מיהרה לנטוש אותו.
ומה בישיבה עצמה? שר התחבורה שלח מכתב ובו ביקש לאשר את יישום חוק הרשות החדשה. היועצת המשפטית הסבירה שיש להתחיל ולהזרים תקציבים (כמובן), כדי שב-1 בינואר 2007 הרשות תתחיל לפעול. "על המנהל לשכור בניין ולהתחיל להעסיק עובדים", הסבירה. ליאור כרמל, שמתוכנן כנראה לזכות בתואר הנחשק מנכ"ל הרשות, דיווח כי לרשות יועמדו 360 מיליון שקל. בתשובה לשאלת ארדן בנושא התקציב החדש, השיב כרמל כי הכספים יועברו לשיפור תשתיות ברשויות המקומיות, יחד עם 15 מיליון שקל שיועברו לאגף התנועה של משטרת ישראל.
הישיבה הסתיימה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים יצאה לדרך חדשה, במעמד שני ח"כים. וכל מילה נוספת מיותרת.
