משרד התחבורה בודק חשד: קרטל יבואני רכב
החשש: היבואנים מנסים למנוע יבוא אישי של מכוניות שלא משווקות על-ידם. היבואנים: לא ניתן אישורים לדגמים שאנחנו לא יודעים לטפל בהם
משרד התחבורה בודק חשד להתארגנות קרטלית של יבואני רכב, נגד הענקת אישורי שירות ליבוא אישי של מכוניות לישראל. בהתאם להנחיות משרד התחבורה, לא ניתן לייבא לארץ ביבוא אישי מכוניות מדגמים שאינם מיובאים לישראל באופן סדיר על-ידי יבואני הרכב, מבלי לקבל מהם התחייבות למתן שירות למכוניות הללו.
לאחרונה הפסיקו היבואנים לתת אישורים כאלה לדגמים שהם אינם מייבאים, בטענה שהם אינם מכירים את כלי הרכב הללו ואינם יכולים להתחייב לתת שירות למכוניות שאין להם חומר טכני הנוגע אליהן, ואשר לגביהן הם לא קיבלו הדרכה וחלקי חילוף.
לאחרונה הפסיקה חברת קרסו לתת אישורים ליבוא דגמי אינפיניטי, מותג היוקרה של ניסאן, וטויוטה הפסיקה לתת אישור ליבוא דגמי ה-FJ קרוזר. מדובר בדגמים המיוצרים בארה"ב, ואשר אינם מיובאים באופן סדיר לארץ. בעבר ניתנו אישורי שירות לדגמים אלה על־ידי היבואנים.
_wa.jpg)
טויוטה FJ קרוזר. יוניון מוטורס כבר לא מאשרת
במשרד התחבורה הועלה לאחרונה חשד כאילו ההחלטה להפסיק את אישורי היבוא ניתנה בעקבות החלטה משותפת של כל היבואנים. בעקבות זאת נפגשה בשבוע שעבר חוה בן ארי, מנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה, עם נציגים מאיגוד יבואני הרכב וביקשה הבהרות על מדיניות היבואנים בנושא האישורים. היא הבהירה ליבואנים כי דעת משרד התחבורה אינה נוחה מהחלטתם להפסיק את מתן האישורים, ואף רמזה להם על אפשרות של נקיטת צעדים אם לא ישנו את החלטתם.
לדברי היבואנים, הם הבהירו לבן ארי כי אין להם התנגדות למתן אישורים לגבי דגמי רכב שהם מביאים לארץ, אבל לא יסכימו לתת אישורים לכלי רכב שאינם מיובאים, ואשר הם אינם יכולים לטפל בהם מחוסר ידע. לדבריהם, ההחלטה להפסיק את מתן האישורים התקבלה על-ידי כל יבואן בנפרד, ולא הייתה הנחיה של האיגוד בעניין. לטענתם, האחריות הבינלאומית של יצרניות רכב אינה מחייבת לתת שירות לרכב שאינו משווק באותה מדינה.
בתשובה לשאלה מדוע לא ניתן יהיה לייבא רכב באופן אישי, מבלי שהיבואנים יתחייבו להעניק לו שירות, אמרו במשרד התחבורה כי "אי היכולת לספק לרכב המיובא תמיכה טכנית, פוגעת בתכלית אבטחת תקינות הרכב, שמירה על איכות הסביבה ועל ביטחון הציבור וכלל המשתמשים בדרך".
_a.jpg)
