מה עושות התשתיות

נתוני ביקורת על פעילות מע"ץ - הגוף האחראי על תכנון וסלילת כבישים בישראל - שפורסמו בימים האחרונים, מעוררים תהיות לגבי היכולת של הגוף הזה לתכנן, לתקצב ולהקים פרויקטים תחבורתיים שונים. הנתון המדהים ביותר שפורסם, עסק בהקמת המחלף בצומת אשדוד: 95 מיליון שקל הוקצבו לפרויקט, שבסופו של דבר עלה לא פחות מ-250 מיליון שקל - יותר מפי שניים. ויש עוד פרויקטים שבהם נרשמו חריגות עצומות, שלא לדבר על פיגורים בלוחות הזמנים.

וכל זה יכול אולי להסביר חלק מהסיבות, שבגללן אנחנו, הנהגים, ממשיכים להיתקע בפקקים: כנראה שמי שאמורים לתכנן, להחליט ולפקח על הפרויקטים השונים, קצת מנותקים מהשטח. אחרת, אי אפשר להסביר כיצד מושקעים לא פחות מרבע מיליארד שקל במחלף אחד, כשבסכום כזה ניתן היה לפתור את בעיות התנועה בעשרות צמתים אחרים.

רוצים דוגמאות? בבקשה. הנה עשרה רעיונות פשוטים, שבקצת תשומת לב וממש במעט כסף, יכולים לעשות חיים קלים להרבה מאוד נהגים במדינת ישראל:

1) כביש מס' 553, בין צומת דרור למחלף פולג

הכביש מהווה ציר רוחב יחיד בין כביש מס' 5 (מצומת מורשה לצומת גלילות) ובין כביש מס' 57 (מצומת השרון / בית-ליד למחלף נתניה). בכביש מתבצעות עבודות הרחבה מזה כשנתיים, אך עד כה לא הושלמה אפילו עשירית מהעבודה ונוצרים שם פקקים קשים.

פיתרון אפשרי: להקפיא את תוכנית ההרחבה ולהתרכז בהקמת גשר מעל מפגש הכביש עם מסילת הרכבת ליד מושב בית יהושוע. מחסום הרכבת הוא הגורם לפקקים בכביש זה, ולא רוחבו של הכביש.

2) כביש מס' 4, מחלף השבעה / גנות, בקטע מכיוון ראשון לציון צפונה - לעבר מחלף מסובים

הפקקים מכיוון ראשון-לציון בקטע הנסיעה צפונה נגרמים בגלל תכנון לא נכון של השתלבות התנועה המגיעה מכיוון כביש מס' 44 (מצומת חולון) ופונה צפונה, לכביש גהה. המסלול המוקצה להשתלבות התנועה קצר מדי, ומאלץ את הנהגים להיכנס "בכוח" לאחד משני הנתיבים המגיעים מכיוון ראשון לציון וכך הם פשוט חוסמים אותו למגיעים מדרום.

פיתרון אפשרי: ממש בלב המחלף, משמאל לנתיבים המגיעים מכיוון ראשון לציון, סלולים להם שני נתיבי נסיעה מיותמים, שהגישה אליהם חסומה בגדר בטיחות. למה לא לפתוח את אחד הנתיבים לטובת התנועה המגיעה מדרום? ככה ניתן יהיה להקצות את הנתיב הימני בכביש לטובת הנהגים המשתלבים מכיוון חולון, ואלו לא יפריעו למי שמגיע מראשון לציון. אפילו לא צריך לסלול - רק להזיז את הגדר ולצבוע מחדש את המסלולים!

3) כביש גהה, בקטע מצומת מורשה למחלף גבעת שמואל

שלושה נתיבים סלולים בכביש גהה, אבל בסביבת מחלף גבעת שמואל נוצר בלגן שגורם לפקק מתמשך מדי בוקר, מכיוון מחלף מורשה. הסיבה: עומס על קטע הכניסה לבני ברק, בפנייה ימינה בגבעת שמואל; קטע השתלבות קצר מדי למי שיוצא מבני ברק דרך מחלף גבעת שמואל ודרך תחנת הדלק של "פז" הממוקמת במחלף, ומנסה להשתלב בתנועה לכיוון דרום; ועל כולם נוספים אלו שמנסים להידחק ימינה ולהיכנס למחלף בר-אילן.

פיתרון אפשרי: להוסיף עוד נתיב נסיעה לכיוון דרום, בקטע שבין מחלף גהה למחלף בר-אילן. ויש מקום: רוחב שטח ההפרדה בין הנתיבים בכביש גהה מגיע באזור זה לחמישה מטר, ודי בקלות אפשר להוסיף שם נתיב נוסף (העלות העיקרית: הזזת שני עמודי חשמל).

4) כביש החוף, בקטע שבין מחלף שמריהו למחלף פולג

מדי יום בשעות אחר-הצהריים משתרך פקק ארוך שתחילתו בהרצליה וסופו במחלף פולג, בכניסה הדרומית לנתניה. הסיבות: מסלול אחד שנחסם מדי פעם על הגשר במחלף פולג (ולמה לעזאזל לא מתקנים את הנתיב הזה שעל הגשר?) ובעיקר - עומס שנובע משטח המחלף הקטן, ממנו נכנסים גם לנתניה וגם לאזור התעשייה הדרומי של העיר ולמרכזי הקניות שם.

פיתרון אפשרי: סלילת כניסה נוספת לאזור התעשייה, בחלק הצפוני שלו, מתחת לגשר המחבר את העיר לאזור התעשייה. כניסה דומה נסללה לפני כשנה מכיוון כביש גהה לעבר חלקו הצפוני של אזור התעשייה "קריית אריה" בפתח תקווה, ובכך הוקל העומס באזור זה.

5) כביש גהה, בקטע ממחלף אלוף שדה ועד מחלף גהה, בכניסה לפתח תקווה

אזורי התעשייה של פתח תקווה התרחבו מאוד בשנים האחרונות, העומס בכניסה לעיר גבר

ובשעות הבוקר משתרך פקק מכיוון דרום (ממחלף אלוף שדה) עד מחלף גהה.

פיתרון אפשרי: סלילת כניסה נוספת לעיר, לאזור התעשייה הדרומי, בין גבעת שמואל לבין מחלף גהה. וזה לא מאוד מסובך: מדובר על שטח פנוי של אדמה חקלאית, שממש מזמין כביש כזה.

6) צומת בני ציון, על כביש מס' 4

לא ברור מי נתן את ההוראה להציב במקום רמזור, אבל התוצאה היא פקק שמשתרך בבוקר מצפון, מכיוון פרדסיה וצומת דרור, ואחר-הצהריים מדרום, מצומת רעננה צפון.

פיתרון אפשרי: אין ברירה - חייבים לבטל את הרמזור ולחסום את הצומת הזה, כמו שעשו בבצרה, ברשפון, ביקום ובעוד לא מעט מקומות הממוקמים לאורך צירי תנועה אחרים. ובבני ציון - מי שמגיע מדרום (מכיוון רעננה) ורוצה לפנות שמאלה ליישוב - שיואיל בטובו להמשיך עוד קילומטר אחד עד מחלף "הדרים" (כלא השרון), לעשות שם "פרסה" ולחזור. עבור אלו שרוצים לצאת מבני ציון ולפנות צפונה - אין ברירה אלא לחפור מנהרה קטנה מתחת לכביש, כמו שיש, למשל, ביישוב בצרה הסמוך ובכניסה למרכז הקניות בשפיים, על כביש החוף. מנהרת בטון כזאת, ברוחב שלושה מטר ובגובה שלושה מטר, תאפשר יציאה בטוחה מהיישוב ועלות הקמתה ממש אפסית.

7) צומת רעננה מרכז, כביש מס' 4

פחות מ-50 מטר אחרי הצומת, לפני תחנת הדלק, ממוקמת טרמפיאדה גדולה, שלצידה - קיוסק המספק שתייה וכיבוד בחינם לחיילים. ואיזה רכב צבאי - כולל נושאי טנקים, משאיות ושיירות של ג'יפי סיור והאמרים, לא יוותרו על מיץ בחינם, לא יעצרו ממש באמצע הצומת ויחסמו את הדרך לבאים מדרום?

פיתרון אפשרי: הזזת הטרמפיאדה והקיוסק 150 מטר צפונה, עד אחרי תחנת הדלק, ואיסור על עצירה בכל הקטע שבין צומת רעננה מרכז לתחנת הדלק. רק כך תימנע חסימת נתיבי התנועה במקום על-ידי כלי הרכב הצבאיים החונים בטרמפיאדה הזו (זה לא נוח לחיילים? אין מה לעשות - הצבא זה לא פיקניק...).

8) צומת רעננה-כפר-סבא צפון, כביש מס' 4

שלושה נתיבי תנועה יש לכיוון צפון, אבל מייד אחרי הצומת יש תחנת אוטובוס, טרמפיאדה, טלפון ציבורי וסתם מקום לעצור, לקשקש ולעשות פיפי. ותיכף אחר-כך - שלושת הנתיבים הופכים לשניים בלבד והבלגן גדול, בעיקר בשעות אחר הצהריים כשכולם נוסעים צפונה.

פיתרון אפשרי: להוסיף נתיב שלישי אחרי הצומת, לאורך עוד כ-500 מטר, ולהזיז את תחנת האוטובוס ואת מקום העצירה לפחות 100 מטר צפונה.

9) חולון, היציאה מהעיר לכיוון נתיבי איילון

למי שיוצאים מחולון אין כניסה ישירה לנתיבי איילון צפון, עד אחרי צומת חולון. בעיקר קשה למי שמגיעים בבוקר מכיוון שכונת תל-גיבורים ומנסים להמשיך צפונה, לכיוון תל-אביב, ליד משרד הרישוי.

פיתרון אפשרי: לסלול על חלק ממגרשי החנייה של משרד הרישוי נתיב, שיחבר את צומת רחוב המעפילים / הלוחמים (ליד הקאונטרי קלאב) היישר לכביש איילון צפון, הנמצא ממש מאחורי משרד הרישוי, היכן שפעם היה ממוקם מחנה צבאי. כך תחובר חולון ישירות לאיילון צפון, בלי צורך לחצות את צומת חולון העמוס.

10) איילון דרום, מחלף קיבוץ גלויות

תכנון מוזר של המחלף גורם לכך, שמי שרוצה לפנות ימינה, לכיוון חולון, בת-ים וראשון לציון, צריך להימצא דווקא בנתיבים השמאליים של הכביש. מי שרוצה להמשיך ישר, לכיוון ירושלים ונמל בן-גוריון, צריך להמשיך דווקא בנתיבים הימניים. לא כל נהג המגיע למחלף יודע את זה, ואלו שמתבלבלים מחליפים נתיב ברגע האחרון וגורמים לעיכוב בשטף התנועה. הפקק המשתרך בכל אחר-צהריים ממחלף גלילות ועד קיבוץ גלויות נוצר בחלקו בגלל הבעיה הזאת.

פיתרון אפשרי: שילוט ברור יותר. חייבים להציב מעל הנתיבים באיילון דרום, ממש מתחילתם, שלטים גדולים וברורים שיכוונו את הנהגים לנתיבים המתאימים, וכך תימנע תופעת חיתוך הנתיבים ברגע האחרון. כיום מוצבים שלטים כאלה רק אחרי מחלף השלום, מה שאינו מאפשר לנהגים להתכונן בזמן לסדרי התנועה במחלף קיבוץ גלויות.

רעיונות ותוספות ניתן לשלוח באמצעות מערכת התגובות.