השלישייה המסחרית

פיאט, פיז'ו וסיטרואן מתכוונות להציג בתערוכת הרכב המסחרי שתיערך באמסטרדם בתחילת פברואר, את המסחריות הגדולות החדשות שלהן. ולמי שאינו מבין מדוע כל השלוש ביחד, נזכיר כי מדובר למעשה באותה גברת, ללא שינוי גדול באדרת. כי הדוקאטו של פיאט, יחד עם הג'אמפר של סיטרואן והבוקסר של פיז'ו, פותחו במשותף על-ידי שני הקונצרנים בעת האחרונה. אגב, הם אפילו מתגלגלים לאולמות התצוגה מאותו פס ייצור באיטליה.

גם בארץ

שבע שנים ומליון ומאתיים אלף כלים לאחר שהוצג הרכב המסחרי המשותף של פיאט, פיז'ו וסיטרואן, הוא זוכה למתיחת פנים מהותית. זו מתבטאת בהופעה מעודכנת מבחוץ, ותא נוסעים משופר מהותית. בכל מקרה, השותפות לפרויקט הגדול והחשוב מאד מסחרית מעדיפות כמובן לכנות אותו "חדש", בשל שפע השינויים שעבר.

כלי העבודה החדשים הוצגו עם שלושה מנועי טורבו-דיזל מסילה משותפת בנפח 2.0, 2.3 ו-2.8 ליטרים, מנוע בנזין אחד (2.0 ליטר) ומנועי גז טבעי וגז-נוזלי. והחדשה החשובה ביותר לארץ היא העובדה שמנוע ה-2.8 ליטר (עם 127 כ"ס ו-30.6 קג"מ ב-1800 סל"ד) ישודך כעת גם לתיבה אוטומטית מתוצרת ZF בעלת חמישה הילוכים ואפילו, קשה להאמין, אפשרות לתפעול כמו ידני. מה שמסביר כמובן מדוע יעדיפו שני היבואנים (של פיאט ושל פיז'ו-סיטרואן) להביא את המסחרית החדשה עם מנוע זה. ושלא יהיו לכם טעויות. שני היבואנים כבר הכריזו לפני מספר שבועות על כוונתם להתחיל בייבוא המסחרית החדשה כבר בחודשים הקרובים. וכמו במקרה של הברלינגו-פרטנר, גם כאן מתכוונים בלובינסקי ליצור מעין תחרות פנימית על כיס הרוכש.

ירידה לפרטים

לפי השותפות לפרויקט, החידוש העיקרי בדגם החדש הוא בירידה לפרטים - הן בתכנון תא נוסעים נוח וחכם, הן בציוד הרכב בעזרי נהיגה מתקדמים. ברשימת הציוד הארוכה יהיו גם מערכות חיישנים לסיוע בחניה לאחור ואף מערכת התראה נעזרת מצלמת טלוויזיה הממוקמת במראת הצד, שתזהיר מפני יציאה לא בטוחה לעקיפה. זו תתריע במספר אופנים על רכב קרוב בנתיב השמאלי בזמן יציאה לעקיפה.

מצלמת טלוויזיה נוספת (בעזרת מסך) תציג בפני הנהג מה בדיוק קורה מאחור, בעת שישולב הילוך אחורי. כמובן שאת הכלי החדש ניתן יהיה לקבל עם מספר מערכות שמע, תקשורת וניווט, כמו גם מערכות מיזוג שונות ואפילו מקרר מלפנים.

שלוש השותפות מדברות גם על שיפור רמת הבטיחות והעידון. זאת על-ידי שינויים וחיזוקים מהותיים למרכב, בהם גם קורת ורוחב חדשה מלפנים. במפרט כלולים כעת ארבע כריות אוויר,ABS עם סיוע בבלימת חירום, ובדגמים רבים גם בלמי דיסק מאחור ובקרת אחיזה מלפנים. הרכב החדש גם מצויד בצמיגים רחבים מבעבר, ונשען כמו קודמו על מתלי מקפרסון מלפנים וסרן קשיח עם קפיצי עלים מאחור.

מרכבים והבדלים

כרגיל, הרכב החדש יוצע בשבע גרסאות מרכב, מוואן עם חלונות לנוסעים, דרך כלי סגור-מסחרי, עם ארגז פתוח מאחור או אף כשלדה עירומה. הוואן יוצע בארבע אורכי בסיס גלגלים (285, 320, 370 או 405 ס"מ), כאשר האורך הכללי ינוע בין 475 ס"מ ל-560 ס"מ. גובהו ינוע בהתאם לגרסה בין 215 ל-285 ס"מ.

אחד ההבדלים המשמעותיים יותר בין הכלים בעלי תעודת הזהות הצרפתית או האיטלקית עשוי להיות מנוע-הביניים מבחינת נפח והספק מרבי. פיז'ו-סיטרואן מציעות כאן את יחידת ה-2.2 ליטר המוכרת שלהם בעל הספק מרבי של 100 כ"ס. לפיאט יש את ה-2.3 ליטר עם 16 שסתומים ו-110 כ"ס. אגב, לגרסת הדיזל הבסיסית 85 כ"ס בלבד.