טרבנט חוזרת?

מגזין הרכב הדרום-אפריקני "CarToday", חושף השבוע כוונה של יצרן רכב מקומי הנקרא "אפריקאר", להתחיל בייצור של מכונית חדשה. אבל למכונית החדשה הזו יש שורשים ישנים ולא מחמיאים במיוחד. מדובר בטרבנט המזרח-גרמנית, עדות כושלת לניסיון ייצור רכב על-ידי, ובשביל הגוש הקומוניסטי (לשעבר) של מזרח- אירופה, בעיקר מזרח-גרמניה.

תזכורת

למי שהספיק לשכוח, בצדק, הטרבנט הייתה התשובה של הקומוניזם לחיפושית הפולופרית בשלהי שנות ה-50. היא יוצרה במשך למעלה מ-40 שנה, אבל בגלל בעיות איכות ואספקה לקויה, נמכרו ממנה 3.3 מליון יחידות בלבד, נתון לא מרשים במיוחד בהתחשב במחירה הזול ובהעדר תחרות במדינות רבות.

באפריקה, כך מסתבר, יש מי שלא לומד מטעויות אחרים ומעוניין להציע טרבנט מחודשת. אמנם היא תהיה מותאמת לתנאי הכביש באפריקה, ותעלה כמחצית המחיר לעומת פיאט אונו, עוד פיסת היסטוריה שמסרבת למות בדרום אפריקה, אך כלל לא ברור אם יהיו רבים שישמחו לשלם מכספם בעבור רכב עם תדמית כה גרועה.

יתרה מכך, הטרבנט המחודשת צפויה להשתמש באותו מנוע שתי פעימות ארכאי שהיה בשימוש במקור ובמבנה שילדה מיושן, ולכן גם להציע ביצועים, בטיחות ויכולת דינמית מביישים.

בטחון עצמי מופרז?

ב"אפריקאר" צופים לטרבנט עתיד כ"מכונית העם" של אפריקה, ומקווים שקצב המכירות יצדיק הקמת מפעל בעלות של לא פחות מחצי מיליארד רנד דרום-אפריקני, שמקביל לכ-300 מליון שקלים חדשים. מחיר המכונית אגב צפוי להיות 25,000 רנד, שהם 15,000 שקל בלבד, לעומת 33,000 שקל מחיר אונו "חדשה" בדרום-אפריקה. בכל אופן, במקרה של הטרבנט אפילו במחירה הצנום - לא צפויה להתפתח בארץ דרישה מסיבית לייבוא מקומי...