דמי נסיעה - מדריך מקוצר

"כל מעביד חייב על-פי החוק לשלם השתתפות בהוצאות נסיעה לכל עובד, הזקוק לתחבורה כדי להגיע אל מקום עבודתו וממנו. הוצאות הנסיעה הן בעד כל יום עבודה בפועל עד למקסימום, הנקבע מחדש מעת לעת ועומד כיום על 20.76 שקל ביום", אומר הצוות המשפטי של מרכז המידע כל עובד מקבוצת חשבים.

חשבים מסבירים שחובת תשלום הוצאות הנסיעה לא נקבעת לפי מבחן אובייקטיבי כמו של מספר התחנות שעל העובד לנסוע, אפילו כמדובר בתחנת אוטובוס אחת בלבד. צו ההרחבה לעניין החזר הוצאות נסיעה לעבודה וממנה קובע שהוצאות הנסיעה ייקבעו לפי תעריף הנסיעה, המוזל ביותר של נסיעה באוטובוס בין מקום העבודה למגורי העובד, ככרטיס מנוי חודשי, חודשי חופשי או כרטיסיה.

כשמחיר הנסיעה עולה. הדברים תקפים גם על הפחתה בתעריפי הנסיעות באוטובוס בקווים הרלוונטיים לנסיעות העובדים, אשר תביא להקטנת תשלום ההוצאות לנסיעה. התשלום בגין נסיעות לעבודה וממנה הוא בגדר החזר הוצאות ואינו נחשב כמרכיב שכר וגובהו נקבע על-פי עלות הנסיעה. מכאן עולה שיש לשלם בעבור נסיעות בהתאם להוצאה בפועל. לכן, כאשר תעריף הנסיעה עולה, יש להעלות את החזר ההוצאות בגין נסיעות עד למקסימום, וכאשר תעריף הנסיעה מוזל, ניתן להפחית מהחזר ההוצאות בגין נסיעות, בשיעור ההוזלה.

כמה תחנות זאת נסיעה? אם נזקק העובד ליותר מקו אוטובוס אחד בדרכו למקום העבודה וממנו מתקיים מבחן אובייקטיבי לחובת תשלום המעביד בעבור הנסיעה הנוספת: מרחק נסיעה מינימלי של 3 תחנות עירוניות ולפיכך, עובד יפוצה בהחזר הוצאות נסיעה בעבור נסיעה נוספת, רק אם הוא נזקק לה בפועל ובכל מקרה סך הוצאות הנסיעה לא יעלה על המקסימום.

כשאין אוטובוס בסביבה. כשאין העובד יכול לנסוע בקו אוטובוס, אם משום שלא פועל או שהוא מושבת, כפי שארע באחרונה בבאר-שבע, ונאלץ לנסוע במונית לא חלה על המעביד חובת כיסוי הוצאות אלה, אומרים בצוות המשפטי של חשבים. על-פי אותו הגיון אין המעביד יכול לגרוע מתשלום הוצאות הנסיעה לעבודה אם העובד מוסע על-ידי קרוב משפחה, הולך ברגל או רוכב על אופניים. "בצו ההרחבה אין כל התייחסות לאמצעי התעבורה, שבו משתמש העובד כדי להגיע לעבודה וממנה ואין כל התייחסות לתעב

ריפי נסיעה באמצעי התעבורה השונים", אומר הצוות.

בעניין עובדי הלילה. גם מי שעובד במשמרות לילה, בשבתות ובחגים אינו זכאי להחזר הוצאות נסיעה מוגדל בגין נסיעות אלה שהן יקרות יותר. אם מקום העבודה מסדיר בעבורו תחבורה או מוכן לשאת בהוצאות היתירות הרי זה כתוצאה מהסכם בין הצדדים אך לא בשל הוראת חוק כלשהי. משפטני חשבים מסבירים שכל האמור לעיל תקף רק אם מדובר בהחזר הוצאות אמיתי, האמור לכסות את הוצאות הנסיעה בפועל. אם ההחזר הוא פיקציה ואינו תואם את המצב בפועל, הרי שאין המדובר בהחזר הוצאות נסיעה וככזה אין להפחית משיעורו כאשר חלה הוזלת תעריפי נסיעה באוטובוסים. אם יופחת - יהיה מדובר בהפחתת שכר לכל דבר ועניין על כל המשתמע מכך.

סקר: הגברים עובדים רחוק מהנשים

מדי יום נוסעים העובדים בישראל 1.7 מיליון שעות אל מקום העבודה וממנו. זמן הנסיעה הממוצע למקום העבודה וממנו הוא 50 דקות מדי יום. מדי שנה מבלה הישראלי העובד 411 מיליון שעות בנסיעה אל העבודה וממנה. נתונים אלה עולים מסקר שערך מכון ברנדמן למחקר ויעוץ בשיווק, בנושא הנסיעה אל העבודה וממנה.

עוד עולה מהסקר שהמרחק הממוצע בין הבית לעבודה הוא 16 ק"מ. שליש מהעובדים גרים במרחק של עד 5 ק"מ ממקום עבודתם, שליש במרחק שבין 6 ל-20 ק"מ ושליש - במרחק העולה על 20 ק"מ. מרחק מקום העבודה של גברים מביתם כפול מזה של הנשים: 22 ק"מ לעומת 12 ק"מ בממוצע. משך זמן הנסיעה של גבר אל העבודה הוא ממושך יותר מזה של אישה: 27 דקות לעומת 20 דקות.

מנכ"ל מכון ברנדמן למחקר ויעוץ בשיווק, רות ברנדמן, אומרת שלמרות פיתוח אמצעי תחבורה ציבורית ובעיקר רכבת מתברר שהעובדים בישראל מעדיפים לנסוע לעבודה ברכב פרטי משום שהוא מהיר מהאחרים למרות הפקקים. היא מסבירה שמנתוני הסקר הסתמן שהרכבת, אשר התפתחה ביותר בעשור האחרון, אינה משרתת את העובדים אלא קהלים אחרים כחיילים, סטודנטים, גימלאים ועקרות-בית.