החזון: רכב לכל חבר

ההפרטה הנמשכת בקיבוצים תגשים ככל הנראה את הנבואה של "רכב לכל חבר". נכון להיום יש בקושי רכב אחד על כל ארבע משפחות (שוק של כ-400 מיליון שקל בשנה), הרחק מהממוצע הארצי העומד על יותר מרכב למשפחה. "הפער צריך להיסגר", מצהיר משה מירום, מנכ"ל משקי-הקיבוצים, מה שמבטיח הרחבה משמעותית של השוק במגזר.

לשם כך החליטו במשקי להקים את מיזם "סנטרל sixt – משק רכב", חברה-בת בשותפות שווה (50 אחוז כל אחד) עם רשת "סנטרל" מ"קבוצת שלמה" של איש העסקים שלמה שמלצר, הקבוצה, מחזיקה בחלק ממניות "מספנות ישראל"; בחברת "גולד בונד" מאשדוד (בעלת מסוף לקונטיינרים ושירותי אחסון, אריזה רכישה ושירותי רכב: "מאסטר שיר" ו"אוטוקלב", חברות עם עשרות מוסכים פרוסים בישראל ושירותי גרירה; חברות הרכב "ניו קופל" (ליסינג, ניהול ציי רכב) ו"שלמה השכרת רכב" (סוכנויות בארץ ובחו"ל) וכאמור "סנטרל sixt", מגה-רשת ארצית (ליסינג, השכרות רכב, ומוצרים משלימים כמו ביטוח, מימון, מיגון, איבזור וכו'). המיזם המשותף יציע רכב חדש, יד-שנייה, ליסינג תפעולי ומימוני, השכרה ופעולות משלימות כמו ביטוח, מימון, מיגון, שמע ואביזרים. עקב השינויים הצפויים לתקנות יבוא רכב חדש לארץ תיבחן אפשרות ליבוא ישיר של רכב ומכירתו.

לדברי משה מירום, המיזם לא נועד לצמצם עלויות לקיבוצניקים אלא להיות זרוע נגישה יותר לרכב יד-שנייה. "עד היום", הוא אומר, "לא היה לנו, לקיבוצים ולחברים, קשר עם מקור אמין בתחום זה". לדבריו, המיזם יאפשר למשק-רכב לא רק להשתלב במגרשי המכירה של השותף אלא גם לבדוק אפשרות להקים מגרשים נוספים בדרום (מסמיה, אולי באר שבע).

מירום אמנם לא ויתר עדיין על החלום הישן, להקים רשת מוסכים קיבוצית שתשתרע על כל המדינה, אלא שבשלב הזה, הוא אומר, לא נמצא לכך צידוק כלכלי. "זה לא נגוז, אבל זה בוודאי לא יהיה במבנה שחשבנו".

משק-רכב, המספק שירותי מכירה ותיווך ללקוח הפרטי, להתיישבות, למוסדות ולחברות גדולות, ימשיך לפעול במקביל. כוח הקנייה שלו הוא בהיקף של מאות כלי רכב בחודש (כ-6,000 בשנה) והוא עוסק גם בליסינג ובליסינג מימוני באמצעות "משקי ליסינג להתיישבות", המציעה עסקאות בהיקף של כ-700 כלי רכב חדשים ומשומשים בשנה. לעיתון "הקיבוץ" נמסר כי "קבוצת שלמה" בוחנת בימים אלה כניסה לתחומים נוספים בסקטור הקיבוצי.