העגלות של דור ה-4X4
הטרנד האחרון בתחום עגלות הילדים הוא העגלות הספורטיביות עם שלושה הגלגלים. למרות שהן כבדות, לא מתקפלות בקלות ומצריכות תא מטען ענקי. המכורים ישלמו עליהן עד 5,000 שקל. נוחות או אופנה חולפת?
כשההורים נוסעים במכונית ארבע על ארבע, התינוקות מובלים בעגלות שלשה גלגלים, מתלוצצים בחנויות למוצרי תינוקות. מכוניות השטח מומלצות למשתמשי עגלות שלושת הגלגלים האופנתיות ולו רק מכיוון שיש צורך בשטח איחסון של מכונית גדולה כדי להכניס את העגלה, שלא מתקפלת בנוחות, כבדה יחסית לעגלות הרגילות ולמרות זאת הפכה לאופנתית. יואל שגב, מנהל המכירות של ד"ר בייבי, אחד היבואנים המובילים בתחום, אומר שמכירות עגלות שלושת הגלגלים קפצו פי חמש בשנתיים האחרונות.
מה שהתחיל כעגלת גימיק של חברת אינסתאפ לאמהות אמריקניות שרצו לרוץ בפארק עם התינוקות הפך היום לטרנד עולמי שתפס גם בארץ. את הדחיפה העולמית הגדולה לעגלות אלה נתנה דווקא חברת מאדר-קייר האנגלית (שעזבה בינתיים את הארץ) כאשר החלה לייצר ולמכור באנגליה עגלות שלוש גלגלים שהפכו ללהיט. בישראל מכירת העגלות האלה משתנה מאוד לפי האזורים בארץ. מכיון שמדובר בעגלות, שמנגנות מאוד על ההיבט האופנתי, המכירות חזקות במיוחד באזור השרון. ברמת-השרון אחראיות עגלות שלוש הגלגלים לכ-20% מהמכירות. ככל שמתרחקים במרכז הארץ לפריפריה המכירות יורדות, טוען אריה דוגרי, מנכ"ל רשת רב-קט. עיקר הצלחתו של קונספט שלושת הגלגלים הוא הודות למראה ההיי-טקי של העגלות הללו ולעובדה שהן נראות יותר אופנתיות מעגלות רגילות. בזכות המראה המדליק שלהן הן תופסות נישה קבועה של 10%-8% ממכירות העגלות בבייביס-אר-אס, אומרים ברשת טויס-אר-אס.
אבי כץ, מנכ"ל כפר השעשועים שבבעלותה רשת פיפו-בייביז, מצביע על יתרון במבנה העגלה השאוב מהיעוד הספורטיבי שבשלו נוצרה. גלגלים מנופחים באוויר, כאשר הגלגל הקדמי מעניק לעגלה יכולת היגוי טובה יותר. העגלה נוחה לתפעול. הגלגלים המסיביים מקלים על עלייה וירידה במדרכות, במיוחד אלו שבארץ שפחות ידידותיות לעגלות. עוד יתרון הוא שהעגלות נוחות מאוד גם לילדים גדולים בני 3 פלוס, שטיולונים רגילים אינם נוחים להם. החיסרון הוא חוסר הנוחות בקיפול והעובדה שאינה נכנסת בכל רכב, אומרת אם לפעוטה בת 3 שסחבה עגלה כזאת כל הדרך מהולנד.
בולמי זעזועים וברקס-דיסק
מגוון עגלות שלוש הגלגלים המצויות בשוק הישראלי גדול בצורה מפתיעה, כשגם טווח המחירים קיצוני מאוד. ניתן להשיג החל מעגלות במחיר של 400 שקל ועד לסדרת הרולס-רויס של קוויני, הנחשבת גם לסמל סטטוס, שיכולה להגיע גם עד למחיר של 5,000 שקל לעגלה. עגלה יקרה זאת קיבלה את השם הראוי פורמולה 3, כשהמחיר כולל סל-קל וסל שכיבה.
השוק העיקרי של עגלות שלוש גלגלים הוא של אנשים שראו את העגלה בחו"ל, מבקשים ומוכנים לשלם את המחיר למרות שמדובר בעגלות כבדות מאוד, טוען חיים משען מנכ"ל שילב. בדגמי קוויני יש בולמי זעזועים שלקוחים מעולם מכוניות המירוץ, ברקס-דיסק כמו ברכב והגלגל הקדמי מקבל הטיה ימינה או שמאלה מבלי להסתובב, מה שמקל על תנועת הסיבוב.
משען, אגב, איננו מאמין גדול בעגלות אלה. אלו הן עגלות שכולן אופנה. ואין בהן יתרון לתינוק אלא להיפך. גם בעולם הן פופולריות באזורים מסוימים בעיקר במדינות כמו הולנד, ארה"ב ואנגליה. הוא טוען. וכך לדוגמה למרות שצ'יקו המיוצגת בישראל על-ידי שילב מייצרת עגלת שלשה גלגלים, הרשת איננה מיבאת אותה. היא גדולה מדי וכבדה ומתאימה למדינות כמו גרמניה, שם הולכים עם טנקים ולא עם עגלות, אומר משען.
התקן הישראלי לא מאפשר לייבא את כל דגמי עגלות שלוש הגלגלים המצויים והפופולריים בעולם, מסביר יבואן בענף המבקש להישאר בעילום שם. התקן הישראלי דורש 5 רצועות קשירה, על-פי דרישות התקן האירופאי, בעוד שהאמריקנים מסתפקים ב-3 רצועות קשירה. רוב העגלות מיוצרות בסין, חלק גדול מהן מתאים לשוק האמריקני. והיצרנים לא מוכנים לעבור הסבה.
הטיה או שכיבה?
בעיה נוספת היא הטיית העגלה לאחור. ההורה הישראלי המצוי מעדיף את העגלה המיועדת לגיל הרך, לתינוק בחודשי החיים הראשונים כשהיא מוטה 180 מעלות לאחור. בשעה שחלק נכבד מעגלות 3 הגלגלים המיוצרות בעולם וגם כאלו הנמכרות בארץ מוטות בזווית חדה יותר, כלומר לא מאפשרות שכיבה שטוחה של התינוק. חשיבה זו נפוצה בין ההורים, למרות שרופאי הילדים חלוקים בדעתם עד כמה השכיבה הישרה חיונית לבריאות התינוק.
יש הטוענים שחשוב להשכיב ילד גם בעגלה בצורה הטבעית, כלומר בצורה בה משכיבים אותו במיטה, ויש שאינם מיחסים לפער זוויות של 10 מעלות חשיבות דרמטית כל כך.
דגמים ומחירים
רוב עגלות שלוש הגלגלים הנמכרות בישראל מיוצרות בסין. ד"ר בייבי, יבואן דומיננטי, מתכוון על רקע הביקוש הגדול להביא גם שורה של אבזרים בעיצוב מקביל לעגלות, כולל תיקים, מחזיקים לטלפון סלולרי ומחזיקי בקבוקים.
פיפו-בייבי. ברשת מוכרים שני דגמים של ד"ר בייבי, עגלות המיוצרות בסין. טיולון ספורט נמכר ב-749 שקל וטיולון לתאומים ב-949 שקל. טיולון בעל 3 גלגלים קטנים יותר שפחות מתאים לשטח ולים נמכר ב-399 שקל.
בייבי-אר-אס. ברשת של טויס-אר-אס מוכרים את הדגם קיד סטאר של זכייני פג בארץ ב-799.99 שקל וכן דגם של ד"ר בייבי ב-899.99 שקל ללא סל-קל ו-1,399.99 שקל עם סל-קל.
שילב. הרשת מוכרת עגלות של קוויני, מותג גרמני השייך לקבוצת דוראל המחזיקה גם את מקסי-קוזי, הידועה מכיסאות הבטיחות. מדובר בעגלות מעוצבות, כבדות ויקרות שקשה להכניסן לתא המטען של רכב ממוצע. כיסוי הראש מצוייד בכיסי איחסון. העגלה גם מצוידת בכרית ראש. סלי השכיבה מגיעים עם כיסוי לגשם וכילה נגד יתושים. המחירים מתחילים ב-2,099 שקל לדגם פריי סטייל 3 ללא סל-קל, כאשר בתוספת סל-קל וסל שכיבה עולה הדגם הזה - 3,699 שקל. עבור פורמולה 3 תאלצו להפרד מ-3,499 שקל, כאשר בתוספת סל-קל וסל שכיבה מגיע הדגם הזה ל-4,999 שקל.
בייבי-קלאב. ברשת מוכרים את הדגם ספורט ראנר של ד"ר בייבי ב-730 שקל וספורט ראנר משופר של ד"ר בייבי, שהוא דגם קל במיוחד ב-1,190 שקל. ברשת מוכרים גם את קידס-סטאר, שידיותיו מתכווננות לפי גובה הדוחף את העגלה ב-679 שקל.
רב-קט. ברשת מוכרים את דגמי הראנר של ד"ר בייבי ב-800 שקל וכן עגלות בשם בייבי ג'וגר של איי. בי. סי. די דיזיין ב-1,200 שקל.
טיפים: לבדוק יציבות, בלמים וקיפול
איך קונים עגלה של שלש גלגלים בסיוע מכון התקנים.
תקן ובדיקות. יש לדרוש אישור בדיקת מכון תקנים ותווית יבואן מסודרת. אין תקן ישראלי מיוחד לעגלות 3 גלגלים.
בלמים ובולמים. בידקו שיש בלמים, לפחות בשני גלגלים על אותו ציר נסיעה וכן שיש בולמי זעזועים בגלגלים האחוריים לפחות, כדי שימנעו זעזועים בזמן נסיעה או ירידה ממדרגות או מדרכה.
בדיקת הרצועות. שימו לב שחגורת הבטיחות היא אכן בעלת 5 נקודות עיגון - רצועות כתפיים, מותניים ורצועת מפשעה. כמו כן בידקו שרצועות המותניים מחוברות לשילדה.
מניעת התקפלות. בידקו אם יש אמצעי בטיחות למניעת קיפול העגלה מעצמה או על-ידי ילד אחר.
גב קשיח. בידקו שלעגלה גב קשיח ושהתינוק לא יושב בה כשהוא מקופל.
מבחן היציבות. רצוי להכניס פנימה את הילד, אפילו בחנות ולבדוק את יציבות העגלה.
קיפול בטיחותי. קפלו את העגלה ובידקו את נוחיות הקיפול ביד אחת או שתיים. ודאו שהתינוק או ילד אחר לא יכול להכניס יד גם בזמן קיפול העגלה.
דרשו פגוש. הקפידו לוודא שיש פגוש בחלקה הקדמי של העגלה. הפגוש מונע מהילד להחליק החוצה אפילו אם שכחתם לסגור את הרצועות.
עגלת תלת אופן. לא מתאימות לארץ
מומלצים
