לכבוד גיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס
אפשר לחשוב עוד דקה, ולהתאמץ קצת יותר; ואפשר גם לשגע את הלקוחות הנוסעים ברוורס עם צפצוף אזהרה מטומטם, מרושע, טורדני - ואפילו מסוכן - לחגירת חגורות בטיחות. מעניין מה בחרה מאזדה? גדי שוורץ במכתב למנכ"ל דלק מוטורס, יבואנית מאזדה
לכבוד
גיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס
מכיוון שזוהי פגישתנו הראשונה, הרשה לי לפתוח בברכות על היותך מנהל חברת המכוניות המצליחה בישראל אי-פעם. לפעמים נדמה שאין במדינה הזו מכוניות נוספות מלבד מאזדה ופורד, והקרדיט על-כך בהחלט מגיע לך. בהזדמנות חגיגית זו נתעלם גם מהצד האפל של ההצלחה הזו – אתה יודע, קומבינת מחיר המחירון של דגמי הליסיניג, שכולה מתנהלת על גבו של רוכש המכוניות המשומשות האומלל - ונשוחח על משהו אחר, קצת יותר קטן, אבל יותר מסוכן לחיים.
בחיי שבתחילת הדרך תליתי את האשם בגורמים סביביתיים כמו מפלס הכנרת, מולד הירח, או העצבים הרופפים שלי. אבל אחרי הפעם הרביעית שכמעט דרסתי למוות קשישה בנסיעת רוורס, והשישית שעצרתי בנס מילימטר לפני כניסה עם התחת בגדר בטון – הבנתי שאולי בכל זאת יש פה איזה עניין, ושהצפצוף הזה ממש לא במקום.
איזה צפצוף? או; הנה אני מספר לך.
מזה מספר חודשים אני אחד מאותם עשרות אלפי לקוחות, שנוהגים על מאזדה 3. אוטו נחמד, תודה. אני עדיין לא יודע איך משתמשים בכל הפונקציות שהוא מציע, משום שספר ההדרכה שלו הוא הרבה יותר סחבת כסת"ח משפטית מאשר ספר הדרכה. כל מידע מועיל – אם הוא בכלל קיים – מתחבא עמוק עמוק בין שלל אזהרות מודגשות וממוסגרות, חלקן אידיוטיות לחלוטין, החוזרות על עצמן לפעמים ארבע או חמש פעמים.
ברוח אותו כסת"ח, כנראה שבחברת מאזדה החליטו שאצלם בבית – שום לקוח לא יתבע אותם על פגיעה בתאונה בגלל אזהרות לא מספקות בעניין חגורת הבטיחות, הו, לא; הם יכריחו את הלקוח לחגור את החגורה, ואם צריך – הם יגררו אותו עם מקל. "הרי הלקוח", הם מן הסתם אומרים לעצמם ביפנית, "יכול לתבוע אותנו על אזהרה לא מספקת, אבל שום לקוח לא יתבע אותנו על כך שהטרפנו לו את המוח".
וככה נולד צפצוף האזהרה לחגירת חגורת הבטיחות: טורדני, מרושע, מטומטם, לא אינטליגנטי, חודר לב וכליות, מוציא מן הדעת, מתעלם לחלוטין מתנאי הסביבה. והגרוע מכל, מר אגמון היקר - מצפצף גם בנסיעת רוורס. אבל, וזה כנראה העיקר, מכסתח את מאזדה ואת יבואניה.
נתעלם לרגע מכל מה שיש לי לומר על הצפצוף הזה בנסיעה קדימה (כן, גם אני קראתי שהוא מתחיל להרעיש רק במהירות של 8 קמ"ש ומעלה. לא עוזר, ולא חשוב כרגע), ונתרכז בנסיעה לאחור. בחודשים האחרונים אני נאלץ לנסוע לאחור, נסיעה שכידוע לך דורשת ריכוז ותשומת לב רבה מהרגיל, באחד משני מצבים: או כאשר הצפצוף המרושע משגע אותי לחלוטין ומביא אותי לעשות מעשים מסוכנים, או – וזה גרוע הרבה יותר – כאשר אני חוגר את חגורת הבטיחות, כדי להימנע מאותו צפצוף, וכתוצאה מכך אני מוגבל מאוד במבט לאחור.
וכדי שלא תחשוב שאני הפסיכי היחיד, אתה מוזמן לעשות שימוש מועיל בגוגל, ולחפש מידע על מאזדה, חגורות בטיחות וצפצופים. אתה תמצא, כמוני, שפע לקוחות נואשים שמחפשים מידע על הדרך להפסיק את הצפצוף הזה בנסיעת רוורס, הן באמצעות מתקנים מיוחדים, הן באמצעות טיפול מכני באבזמים, והן באמצעות חדירה לא מורשית למחשב הרכב. לדעתי אפילו התפתח סחר מסוים במידע הזה.
תרשה לי, מר אגמון, לסיים בעצה קטנה: כאשר אתה פונה לידידיך ביפן כדי לתכנן את תיקון העניין המסוכן הזה, שאל אותם האם ייתכן שבשנת 2005 עדיין מייצרים מכוניות המתירות לנהג לשלוף את מפתחות הרכב שלו לפני שהוא העביר את ידית ההילוכים למצב parking. תאמין לי, שהעצה הזו עשויה להיות שווה לך יותר כסף מעשרה איסורים מודגשים מפני נסיעה עם מכסה מנוע פתוח.
נסיעה טובה,
גדי שוורץ
גיל אגמון (צילום: אביגיל עוזי)
צילום: אביגיל עוזי
מומלצים
