בכירים לשעבר בסוויסאייר יעמדו לדין עקב הקריסה

בכירים לשעבר בסוויסאייר ואישים מובילים נוספים בתעשיית הפיננסים השוויצרית יעמדו לדין בגלל תפקידם בקריסתה של חברת התעופה, לאחר 70 שנות פעילות. 

סוויסאייר, שנחשבה בעבר לסמל היעילות השווייצרית המפורסמת, קורקעה במפתיע באוקטובר 2001, לאחר שלא הצליחה לשלם את חשבון הדלק שלה. מאות נוסעים ואנשי צוות נתקעו ברחבי העולם, עד שהלוואות חירום וערבויות ממשלתיות סייעו לחברה הפרטית להמשיך לטוס.

למרות ההלוואות והערבויות, חלק מהטייסים נאלצו לשלם במזומן עבור דלק למטוסים בשדות תעופה זרים. בסופו של דבר עוקלו נכסיה של חברת התעופה, והיא פשטה רגל בתוך שישה חודשים.

בין 19 המנהלים והדירקטורים לשעבר בסוויסאייר שצפויים להישפט עד חודש מרץ הקרוב, המנכ"ל לשעבר של סוויסאייר פיליפ ברוגיסר, המנכ"ל לשעבר של בנק קרדיט סוויס לוקאס מוהלמאן, ותעשיינים ובנקאים נוספים.

האישומים נגד חלק מהאישים כוללים ניהול חשבונות כוזב וניהול לא חוקי, והם מתמקדים בעיקר בניסיונות לבצע רה-ארגון בחברה האם ב-2001. בתקופה האמורה צברה קבוצת סוויסאייר חובות בהיקף של כ-11 מיליארד אירו.

בשנים שלפני הקריסה אחזה סוויסאייר במה שכינתה בשם "אסטרטגיית ציד", ורכשה חברות או חלקים מחברות תעופה קטנות יותר, ביניהן סאבנה הבלגית, LOT הפולנית, TAP אייר פורטוגל וטורקיש איירליינס. חלק מהן קרסו לאחר שמצבה הפיננסי של סוויסאייר החמיר. המנכ"ל לשעבר ברוגיסר אולץ להתפטר בינואר 2001, לפני פשיטת הרגל, לאחר שמועצת המנהלים מתחה ביקורת חריפה על האסטרטגיה שלו.

מומחים משפטיים סבורים כי הנאשמים לא יישלחו לכלא. פרופ' למשפטים מציריך, דניאל ג'וסטיש: "ניהול עסקי גרוע אינו בר ענישה, וצריך להוכיח שהיו בעיות בבדיקות ההיתכנות".

הצי והצוות של סוויסאייר מוזגו ב-2002 עם חברת התעופה האזורית קרוסאייר במסגרת חבילת הצלה בהיקף של 4.5 מיליארד פרנק שוויצרי שמומנה על ידי הממשלה והבנקים הגדולים. ב-2005 השתלטה לופטנהזה הגרמנית על המוצר הסופי, סוויס אינטרנשיונל איירליינס.