זהירות - עסקת טרייד-אין
כאשר אתם מבקשים לרכוש רכב חדש מהיבואן בעסקת טרייד-אין, ומאפשרים לכם להמשיך ולהשתמש ברכבם עד מועד קבלת הרכב החדש, קחו בחשבון שאתם עלולים להסתבך
וזה בדיוק מה שקרה לאבו אלמאדי מאדי, מנהל של חברה לעבודות תשתית. מאדי ביקש לרכוש משאית חדשה מתוצרת איסוזו, המשווקת בארץ על-ידי חברת יוניברסל משאיות (UTI, חברת-בת של יוניברסל מוטורס, UMI). הוא נדרש לשלם תמורת המשאית החדשה סכום של 213,675 שקל, וסוכם שחלק מהתמורה תעשה בעסקת טרייד-אין, במסגרתה תרכוש ממנו החברה את המשאית הישנה שלו, תמורת סכום של כ-37 אלף שקל.
סכום זה נקבע לאחר שהמשאית הישנה נבדקה באמצעות מוסך מורשה של UTI בבאר שבע, מוסך קלדרון. הבדיקה גילתה מספר פגמים במשאית הישנה, אבל מנועה היה תקין. בעקבות כך נחתמה עסקה בה שילם מאדי את מלוא התמורה עבור המשאית החדשה, בניכוי שווי המשאית הישנה.
_wa.jpg)
משאית איסוזו (אילוסטרציה)
חודש וחצי לאחר מכן הוזמן מאדי לקבל את המשאית החדשה. את המשאית הישנה העמיס על מוביל, ונסע לפתח תקווה כדי לקבל את המשאית החדשה.
אלא שאז החליטה UTI לערוך בדיקה נוספת למשאית. מאדי התבקש גם להמציא ניירת נוספת הנוגעת למשאית הישנה, וכן נדרש לשלם את רשיון המשאית הישנה שתוקפו פג בינתיים. המסמכים הומצאו, הרשיון שולם, ואז החלה ההדרכה של היבואן לנהג המשאית שהובא על-ידי מאדי למקום.
אלא שתוך כדי ההדרכה, הודיעו לפתע למאדי כי הבדיקה שנערכה למשאית הישנה העלתה כי מנועה אינו תקין, ולכן לא תבוצע העסקה במתכונת שסוכמה, אלא רק אם יוסיף 10 אלפים שקל עבור תיקון המנוע. מאדי סירב, ולא קיבל לכן את המשאית החדשה.
מאדי פנה לבית משפט השלום בתל אביב, באמצעות עו"ד יוסף ברוך, תבע מ-UTI לכבד את ההסכם המקורי שנחתם עמו ודחה הצעה שכללה שלוש אופציות: ביטול העסקה והשבת הכספים ששילם, ביטול מרכיב הטרייד-אין והחזרת המשאית הישנה כנגד תשלום נוסף של סכום הזיכוי, או השתתפות בתיקון המשאית הישנה.
מאדי טען כי אין כל סיבה לביטול העסקה, וכי לא חל כל שינוי במצבה המכני של המשאית המצדיק זאת. UTI טענה לעומת זאת כי בעת שנמסרה לה המשאית, מנועה לא היה תקין. בין היתר המציאה תוצאות בדיקה נוספת שנערכה על-ידי מכון חיצוני - מכון הדרום א.ד.ש - שתוצאותיה העידו כך.
אבל השופט יונה אטדגי דחה את טיעוניו של היבואן, וקבע כי לא הוכיח את טיעוניו, מהם השתמע כביכול שחל שינוי במצבו של מנוע מאז הבדיקה הראשונה. בין היתר לא הובאו לעדות האנשים שבדקו בפועל את המשאית במוסך קלדרון, אלא מנהל המוסך עצמו, וכן מסמך שנכתב בכתב יד על-ידי הבוחנים עצמם, בו קבעו שהמנוע תקין. "היעדרם של אלה שערכו את הבדיקה הראשונית, מונעת מאתנו לרדת לשורשו של הפער שנטען", קבע השופט.
במהלך המשפט נסתרה גם טענה נוספת של היבואן, כי המשאית הישנה צברה במהלך התקופה בין ההסכם ועד למועד הטרייד-אין, קילומטרז' לא סביר. הוא העדיף את גרסת מאדי, שהמשאית לא נסעה כלל במהלך תקופה זו, ובכל מקרה קבע שהיבואנית לא הוכיחה את טענתה.
עוד קבע כי הדרישה שמאדי יוסיף 10 אלפים שקל, עוד לפני קבלת המשאית החדשה, יש בה משום "חוסר תום לב: שכן מדובר בסכום חסר פרופורציות לעסקה כולה. כאשר מדובר בפרופורציות כאלה, התנהגות תמת לב יותר מחייבת מסירת המשאית החדשה תוך שמירה על הזכות לתבוע את הסכום, שיתברר לאחר התיקון הנדרש בתביעה כספית רגילה".
בסופו של יום- חוייבה החברה לכבד את ההסכם ולמסור את המשאית למאדי, וכן לשלם לו 5,000 שקל כשכר עו"ד.
המסקנה: כאשר אתם מעורבים בעסקת טרייד-אין, הקפידו מאוד שלא ישארו קצוות לא סגורים בהסכם, או ותרו (הקונים) על התענוג והסיכון להמשיך ולנהוג ברכב הישן שלכם.
