עכשיו לאירופה: הונדה ג'אז חדשה; אצלנו השנה

הונדה פרסמה תמונות ופרטים על הגרסה האירופית לג'אז. אחרי שהושקה ביפן ובארצות הברית, שם היא משווקת כפיט (Fit) וזוכה להצלחה מסחררת תודות לזינוק במחירי הדלק, הגיע הזמן להביא אותה גם לאירופה. לישראל תגיע בסוף השנה.

כפי שניתן היה לצפות, הג'אז "שלנו" כמעט וזהה לאחיותיה מאסיה ואמריקה. וזה אומר כי העיצוב הוא המשך של הדור הקודם, ולא מהפיכה. הג'אז החדשה נראית גדולה ומעט זוויתית מבעבר, ואכן כך הדבר: בהונדה מסבירים כי הדגם החדש ארוך ב-5.5 ס"מ (390), רחב בשניים (169.5) ונהנה מבסיס גלגלים שצמח בחמישה ס"מ (250).

הונדה ג'אז החדשה. גדולה וחזקה מבעבר - וגם יותר חסכונית

לטענת היפנים, הצמיחה במידות תאפשר שיפור משמעותי למרווח הפנימי, במיוחד למרווח הברכיים ליושבים מאחור, שצמח בכארבעה ס"מ. מרווח הכתפיים ליושבים מלפנים ומאחור צמח בשיעור דומה. ממד הגובה של הג'אז נותר ללא שינוי, ועומד על 152.5 ס"מ.

עוד ניתן לספר כי לדגם החדש מפסק סרנים שצמח ב-3.5 ס"מ מלפנים ושלושה מאחור, לטובת שיפור היציבות ונוחות הנסיעה - כך הונדה. למאפיינים אלו יתרמו גם גלגלים במידה נדיבה מבעבר ומערך מתלים משודרג. הג'אז תמשיך להימכר עם מושבים אחוריים מתקפלים, הפעם בלחיצה אחת ללא צורך בהזזת המושבים הקדמיים, ולכך יצטרף גם תא מטען עם רצפה כפולה (על חשבון גלגל רזרבי, שיוחלף בערכת תיקון תקרים) - בדגמי ה-1.4 ליטר.

העיצוב שונה - אך לא באופן דרמטי

ואם כבר נגענו במנועים, נספר כי לג'אז יהיו שתי יחידות כוח, החשובה שבהן בנפח 1.4 ליטר עם 100 כ"ס (לעומת 83 בעבר). ושלא כמו פעם, הדור החדש לא תהיה תיבת הילוכים אוטומטית-רציפה (CVT), אלא רובוטית בעלת שישה הילוכים ואפשרות לתפעול בעזרת מנופים על גלגל ההגה. לדברי הונדה, תיבה זו, גרסה משופרת לתיבה המאוד לא מרשימה של הסיוויק האצ'בק, תציע תצרוכת דלק וביצועים משופרים בהשוואה לתיבה רציפה או אוטומטית שגרתית.

כדי לגבות את ההצהרות, הם מפרסמים את נתוני תצרוכת הדלק: 19.6 ק"מ לליטר בממוצע, לעומת 17 ק"מ לליטר בדגם האוטומטי היוצא. שיפור זה בא לידי ביטוי גם בפליטת המזהמים - 120 גרם פחמן דו-חמצני במקום 139 גרם בעבר. גם הגרסה הידנית של מנוע זה, חסכונית וידידותית מבעבר - 18.9 ק"מ לליטר (17.2 בדגם היוצא) ו-124 גרם CO2, לעומת 137.

תא המטען יהיה מפוצל, לחלוקת התכולה - על חשבון גלגל חלופי

מנוע שני, בעל חשיבות נמוכה לשוק הישראלי, יהיה בנפח 1.2 ליטר עם 90 כ"ס. מדובר בשיפור משמעותי לעומת מנוע דומה שהוצע בעבר, בנפח 1.2 ליטר ועם 78 כ"ס בלבד. כאן, עם תיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד, תצרוכת הדלק תעמוד על 19.6 ק"מ לליטר ופליטת המזהמים על 120 גרם לק"מ.

הג'אז החדשה תוצע בכל גרסאותיה עם שש כריות אוויר, לעומת שתיים או ארבע בלבד בדגם הנוכחי כפי שהוא משווק בישראל. בקרת יציבות (VSA בשפת הונדה), תוצע בתוספת תשלום.

מתי אצלנו?

הג'אז החדשה צפויה לנחות בישראל לקראת סוף השנה - חודשים נובמבר-דצמבר, כך נמסר ל-ynet מחברת מאיר, יבואנית הונדה לישראל. נכון לעתה, אנשי היבואנית לא יודעים אילו גרסאות יגיעו לכאן, אילו רמות גימור ומה יהיה מחיר המכונית. עם זאת, סביר כי הגרסה העיקרית תהיה זו המצוידת במנוע 1.4 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית.