ישראייר: הארוחה בתשלום

הקיצוצים בשירות לנוסעים בענף התעופה מתקרבים לישראל: חברת התעופה ישראייר בוחנת ברצינות שלא להגיש בטיסותיה הבינלאומיות מזון ושתיה אלא למכור אותם למי שירצה בכך. אם המהלך יאושר סופית, ישראייר תהיה החברה הישראלית הראשונה המפעילה טיסות סדירות שהולכת בעקבותיהן של מספר חברות זרות ותגבה תשלום עבור ארוחות.

מנכ"ל ישראייר, זוהר אנדלמן אישר אתמול את הדברים וציין כי "זה לא יהיה פשוט עם נוסעים ישראלים אבל כנראה שנלך על זה‭."‬ לדבריו, "אנחנו בהחלט חושבים שהמהלך מתאים גם לרשת הקווים שלנו, שבה יש בעיקר יעדים בארופה‭."‬ עם זאת, אנדלמן מציין שהגבלת משקל המטען ל‭10-‬ ק"ג לא מתאימה לחברה הישראלית, שכן ממוצע המשקל האישי לנוסע ישראלי הוא 24 ק"ג.

זה לא הצעד היחיד שישראייר ביצעה במטרה להתמודד עם המשבר: החברה ויתרה על תוכניתה לחדש את הטיסות לארה"ב, והיום היא תחזיר את מטוס האיירבאס 330 החכור בו עמדה לבצע את הטיסות לניו יורק. המטוס היה ברשות ישראייר במשך שנה. כיום מפעילה ישראייר 3 מטוסים חכורים מדגם איירבאס ‭.320‬ מטוסים אלה יוחזרו לבעלים בשנה הבאה, כאשר החברה תקבל שלושה מטוסים מדגם זה שרכשה אצל יצרנית המטוסים האירופאית.

אנדלמן העריך אתמול כי הירידה הכללית בתנועת הנוסעים הבינלאומית בישראל תהיה של כ‭.15%-‬ "הירידה במספר הנוסעים תבוא דווקא כאשר כמה חברות תעופה מגדילות טיסות לישראל. כך, למשל, תוסיף חברת התעופה הבריטית BMI עוד טיסה יומית מלונדון, חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה תפעיל טיסות ממינכן וחברת התעופה האמריקנית יו. אס. אייר תתחיל לטוס לישראל. חברות התעופה פועלות על סמך תכנון ארוך טוח אבל זו הולכת להיות שנה בעייתית לכולם‭."‬

לדברי אנדלמן אין מקום לשלוש חברות תעופה ישראליות אבל הממונה על ההגבלים העיסקיים אוסרת על חברות אל על, ישראייר וארקיע אפילו לחתום על הסכמי שיתוף קודים ביניהן, "זה מצב לא נורמלי. התחרות של החברות הישראליות היא מול חברות התעופה הזרות ומכריחים אותן לפעול בתנאים לא הגיוניים" אמר.