שר התחבורה מציג: החלטות ללא כיסוי
שר התחבורה החליט לשנות את תוכנית גריטת כלי הרכב. אלא שבמשרד לאיכות הסביבה האחראי על התוכנית, לא שמעו על השינוי. גם משרד האוצר, האחראי לתקציב התוכנית, לא מכירים בהחלטה חדשה כלשהי. משרד התחבורה: "לכשתפורסם התוכנית נפעל ליידע את כלל הציבור בפרטיה"
שר התחבורה מציג: תוכנית פרטית למלחמה בזיהום האוויר - או הצהרה חסרת כיסוי? בעוד כשלושה חודשים, אמור המשרד להגנת הסביבה להתחיל ביישומה של "תוכנית גריטה": בעלי מכוניות ישנות יקבלו מהמדינה 3,000 שקל בתמורה למסירתן למגרש ייעודי, שם יפורקו וימוחזרו. על-פי התכנון המקורי, למענק יהיו זכאים בעלי מכוניות בנות 20 שנה ומעלה. אלא שלאחרונה פורסם כי שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ, הנחה את פקידי משרדו להרחיב את התוכנית, ולהחיל אותה על מכוניות בנות 15 שנה ומעלה. רעיון מבורך, שעשוי לתרום לשיפור רמת הבטיחות בכבישים, כמו-גם לצמצום זיהום האוויר הנפלט מכלי רכב.
אלא שבדיקת ynet מעלה כי בניגוד לדבריו של כץ, במשרד להגנת הסביבה - הממונה מטעם הממשלה על יישום התוכנית - כלל לא מכירים את התכנית. יתרה מכך, משרד האוצר הקצה לתוכנית 20 מיליון שקל - תקציב שהותאם למתווה המקורי, שכלל רק מכוניות בנות 20 שנה ומעלה. גם שם לא מכירים את תוכניתו של כץ, ומציינים כי תקציב תוכנית הגריטה לא הוגדל.
שר התחבורה החליט על שינוי, אבל במשרד האוצר לא ממש מכירים בכך (צילום: גיל יוחנן)
ומה אומרים על כך במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים? בתגובה שהעביר דובר המשרד ל-ynet, נאמר כי "לכשתפורסם התוכנית נפעל ליידע את כלל הציבור בפרטיה". ראוי לציין כי המשרד להגנת הסביבה - שכאמור אחראי על יישום התוכנית - כבר פרסם את פרטי התוכנית במלואם, ומהם עולה כי רק מכוניות בנות 20 שנה ומעלה יוכלו לזכות במענק הכספי.
ההרחבה שלא הייתה?
במשרד להגנת הסביבה מתייחסים בחיוב להרחבת תוכנית הגריטה. השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, אף התייחס לעניין מספר פעמים בעבר, והבהיר כי לאחר תחילת היישום של התוכנית, תיבחן יעילותה - ואם יהיה בכך צורך, יוכנסו בה שינויים. כך למשל, תיבחן בעתיד הגדלת המענק או החלת התוכנית על מכוניות "צעירות" יותר, משנתונים מאוחרים יחסית.אלא שהשר להגנת הסביבה יודע היטב כי כל שינוי בתוכנית ידרוש את הגדלת התקציב - צעד שאינו צפוי להתקבל בברכה במשרד האוצר, שרק השבוע הודיע כל כוונתו לבצע קיצוץ רוחבי בתקציב בסך של שני מיליארד שקל. ארדן גם הבהיר מספר פעמים בעבר כי בחר שלא לשנות את התוכנית, למרות הביקורת שהושמעה כנגדה, וזאת על-מנת שלא לגרום לעיכובים נוספים בביצועה. כדאי להזכיר כי תוכנית הגריטה החלה את "חייה" כבר ב-2003, אולם יישומה נדחה פעמים רבות - בעיקר בגלל בעיות תקציב, אך גם בגלל חוסר תיאום בין משרדי הממשלה השונים המעורבים בתוכנית.
איך אם כן מתכוון השר כץ לממן את הרחבת תוכנית הגריטה? במשרד להגנת הסביבה מציינים כי אם התקציב יישאר ללא שינוי, עלולה ההרחבה לפגוע דווקא בבעלי מכוניות ישנות מאוד, בנות 20 שנה ויותר. באופן טבעי, ללא הגדלה של התקציב יתקשו משרדי הממשלה לצקת תוכן בהצהרתו של שר התחבורה. האם יתכן שלכץ יש תוכנית מגירה סודית? כאמור, במשרד התחבורה סירבו למסור פרטים כלשהם.
