ק.ט.מ מרעננת, סוזוקי הולכת על קטן
תערוכת הרכב הדו-גלגלי באיטליה: ק.ט.מ מחדשת מספר דגמים ורומזת על תוספת משמעותית בעתיד, בעוד סוזוקי חושפת ארבעה דגמים חדשים
יצרניות הרכב ממשיכות להפציץ במילאנו. ק.ט.מ דיוק 390 ו-125 זכו לשידרוג עיצובי המיישר קו "משפחתי" בינם לדגם הבכיר במשפחה - סופר-דיוק R. בנוסף הציגה שלדת זנב חדשה ודוד משתיק שעבר לצד האופנוע כמקובל. עם מזלג White Power בקוטר 43 מ"מ חדש מלפנים ולוח מחוונים חדש מבוסס טכנולוגיית TFT. ל-390 שלדה חדשה לגמרי ומנועו עודכן ונשלט כעת על-ידי מצערת אל-חוט. הדיסק הקדמי גדל ל-320 מ"מ.
הסופר-דיוק R עצמו נושא כעת מסיכה קדמית מפוצלת ומציג חזות חייזרית-משהו. מנוע הטווין בנפח 1,301 סמ"ק שודרג ומפיק כעת 177 כ"ס. המתלים כויילו מחדש ויהיו קשיחים מבעבר, הכידון נמוך יותר ולוח המחוונים מבוסס גם כאן טכנולוגיית TFT. ק.ט.מ מספרים שהסופר-דיוק מקבל כעת גם בקרת שיוט, למרות שזו כנראה התוספת האחרונה שהאופנוע הזה צריך. מערכת בקרת משיכה מתוחכמת (מתחשבת בזווית ההטיה ומאפשרת החלקות מבוקרות) ABS עדכני ובקרת זינוק, מתאימים לו ללא ספק הרבה יותר.
למרות הכל, החידוש המסקרן ביותר לא היה אופנוע סדרתי, אלא דווקא אב-טיפוס בשם דיוק 790. בעיקר מכיוון שהוא עושה שימוש בתצורת מנוע חדשה עבור ק.ט.מ, טווין-מקבילי בנפח 800 סמ"ק, האמור להוות בסיס למספר לא מבוטל של דגמים נוספים בעתיד.
גם סוזוקי אקטיבית מאד במילאנו, אבל באופן שונה. היצרנית היפנית מציגה שלושה דגמים צנועי נפח וקטנוע מעודכן מדגם בורגמן, הממשיכים את מסע התעוררות החברה שנפתח בתערוכת קלן האחרונה. הקטן בדגמים הוא ה-GSX-S125, אופנוע מתחילים עירום קלאסי המבוסס על ה-R125. סוזוקי לא מפרסמת בינתיים נתוני ההספק למנוע ה-125 סמ"ק, אך את נתון המשקל היא דווקא כן מפרסמת (133 ק"ג), ומצהירה שזהו האופנוע עם יחס ההספק-משקל הטוב בקטגוריה.
מעליו מציגה החברה שני דגמים בנפח 250 סמ"ק, אחים קטנים למשפחת V-סטורם ו-GSX-R. הסטורם 250 הוא טורינג-אדוונצ'ר קטן עם מנוע טווין מקבילי שמייצר 24.7 כ"ס. סוזוקי טוענים כי העדיפו גמישות בסל"ד ביניים על פני הספק מרבי גבוה יותר, ומבטיחים גם טווח נסיעה מרשים של יותר מ-300 ק"מ.
ה-GSX-R250 משתמש באותו מנוע בדיוק, אבל קהל היעד יתעניין ככל הנראה בעיצוב, לא פחות מאשר בביצועים. מבחינת מראה פגעו סוזוקי בול, והאופנוע הקטן נראה ספורטיבי למהדרין וכבן משפחה לכל דבר ועניין של דגמי ה-R הגדולים ממנו. המראה קרבי אמנם, אבל סוזוקי מבינים שזה אופנוע שמיועד למתחילים, ולכן מיקמו את המושב נמוך יחסית, ואת ידיות ההיגוי מעל המשולשים.
סוזוקי ניצלה את תערוכת מילאנו גם כדי להציג את הבורגמן 400 המחודש. העיצוב החדש נראה קליל ומודרני מזה של הדגם היוצא, ולטענת היצרנית המשקף תוכנן כך שיעניק הגנה משופרת לרוכב. עוד רכיבים ששודרגו הם לוח המחוונים, ריפוד המושב וקוטר החישוק הקדמי שצמח ל-"15. סוזקי מספרים שהשלדה המעודכנת מציעה כעת קשיחות גבוהה יותר, ו-ABS חדשה (מבית ניסין) מציעה פעולה יעילה יותר ומשקל נמוך. מנוע ה-399 סמ"ק נותר כשהיה.
