מאזדה מזמזמת

כצפוי, בשבועות האחרונים גברה חרושת השמועות סביב פתיחת שנת הדגם 2002 אצל מאזדה. כזכור, היבואן מוכר אצלנו לאנטיס, מכונית הנוסעים הנמכרת ביותר בישראל. ככזו, היא בעלת השפעה גדולה ביותר על שינוי מגמות בשוק המקומי.

המתחרים, שלא החמיצו אפילו שיחת "לא לציטוט" אחת כדי לספר שדלק "תקועה" עם מלאי גדול של מכוניות בנמל, חששו לא מעט מתאריך ודרך ההשקה של הדגם המחודש. והיום הזה הגיע, הבוקר למען האמת ומוקדם ממה שצפו לפחות חלק מהמתחרים.

כמקובל, פניהם של אנשי דלק לא הסגירו בעיה כלשהי, תוך שהם מדווחים על מלאי קטן אפילו מאשתקד. בהתאם, לא צפויה - לפחות אצלם - ירידת מכירות גדולה, ולכן גם אין לצפות לירידת מחיר או שינוי מרעיש אחר. הלאנטיס עדיין תאלץ לשאת בעול מול מתחרות חדשות וחזקות - מישהו הזכיר פוקוס? - עם שדרוג קל של רמת האבזור ותג-מחיר זהה לשנת הדגם 2001.

אמריקאי במאזדה

אבל הלאנטיס, עם כל הכבוד לחשיבותה, לא הייתה הסיבה למסיבה. הכוכב האמיתי היה הטריביוט, רכב הכביש-שטח החדש של מאזדה שפותח יחד עם פורד ומגיע אלינו מארצות הברית. זו פעם ראשונה שמאזדה חודרת לפלח כלי השטח האופנתיים (להבדיל מהטנדרים) והיא עושה זאת בגדול ממספר בחינות.

אז ככה. הטריביוט הנמכר בארצות הברית גם כפורד אסקייפ, גדול ממרבית מתחריו הישירים ומצויד במנוע עם יותר סמ"ק, הספק מרבי ומומנט. מדובר היחידת ה-V6 בנפח 3.0 ליטר המייצרת 200 כ"ס ו-27 קג"מ. מנוע זה ישודך לתיבה אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים שתאפשר ביצועים נאים יחסית - מהירות מרבית של 180 קמ"ש וזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11.8 שניות.

כנהוג בדלק מוטורס, היצע הגרסאות יהיה מוגבל ל... אחת בלבד. וכן, יהיו ארבע כריות אוויר, ABS, אבזור חשמלי לרוב, גג נפתח, חישוקים קלים ופנסי ערפל.

זום זום

בהתאם, הטריביוט הוא גם אחד הכלים היקרים בקבוצה עם תג-מחיר של 189,900 שקלים. מה שמעמיד אותו מייד בין יונדאי סנטה-פה (170,000 שקלים) ללנד-רובר פרילנדר (210,000 שקלים), המתחרים היחידים אשר מציעים מנועי V6. אך אין לשכוח גם את הונדה CRV וטויוטה ראב4 הפופולרים, הזולים ממנו ביותר מ-10,000 שקלים.

אולם למרות שצפי המכירות אינו גדול, מתכנן היבואן את מסע הפרסום הגדול ביותר בתולדות מאזדה, בעיקר כשמדובר בחשיפה טלויזיונית. חובבי ההגה יאהבו לגלות שתחת המוטו "זום-זום" (חיקוי צליל המנוע בלחיצה על המצערת) של סרטון הפרסומת, יתנהל לו הטריביוט על הכביש לצד מכוניות ספורט רבות הילה כמו MX5 ו-RX7 אשר, כזכור לכולנו, אינן נמצאות בארסנל של דלק מוטורס.

מבלי שאנשי היבואן יסבירו זאת במילים מפורשות, ברור כי הסיבה העיקרית למסע הפרסום רחב ההיקף היא תדמיתית. היצרן שנאלץ להלחם יותר ויותר עם מתחרים חזקים בכמה קטגוריות, חייב להחזיר את המותג לתודעה - מבחינה חיובית כמובן. מותר רק להצטער שהוא אינו עושה שימוש בדגמים המופיעים בסרט התדמית...

והלאנטיס

הגרסה המשופרת של לאנטיס הוצגה באוקטובר אשתקד, וכעת היא מגיעה לארץ כדי להמשיך בתפקיד רבת המכר. מול מתחרות חדשות ועייפות טבעית מהדגם המוכר, צפו רבים שדלק מוטורס תבצע שינויים מהותיים ברמת האבזור וההידור, או לפחות במחיר. אבל ההר הוליד עכבר. מי שעוקב אחרי דלק יודע שהורדת מחיר פומבית (ללא קשר להנחות לציים או "צ'ופר" ללקוחות באולם התצוגה) אינה מעשה מקובל שם.

וכך נותרה הלאנטיס באותו מחיר בדיוק, 99,000 לגרסת ה-LX, ו-102,900 שקלים לגרסת ה-GLX הפופולרית יותר אצל הלקוח הפרטי. רמת האבזור עלתה מעט כאשר כעת מגיעה הגרסה הפשוטה עם שתי כריות אוויר, ארבע חלונות מופעלי חשמל וריפוד מהודר יותר. ה-GLX תזכה בשתי כריות צד, גג נפתח חשמלית, וריפוד מהודר עוד יותר, מה שמקרב אותה מבחינת אבזור לגרסת ה-1.8 ליטר, זו שמחירה נותר אגב על 109,900 שקלים.

מה שונה

אבל זה לא הכל, עם הצגת הגרסה המשופרת החליף באירופה מנוע 2.0 ליטר את ה-1.8. אצלנו הן תמכרנה בעתיד זו לצד זו. גרסת ה-2.0 ליטר תנחת בארץ במהלך אוקטובר ותהיה יקרה במעט מה-1.8 ליטר, כ-113,000 שקלים. היא מצויידת במנוע דומה לזה שב-626 עם הספק מרבי של 131 כ"ס. עוד תוספת למבחר תהיה גרסת F (חמש דלתות) עם מנוע ה-1.6 ליטר.

מול תוספות חשובות אלה למבחר מציינת דלק את הפסקת ייבוא הלאנטיס בגרסה ידנית בגלל מחסור בביקוש. לדברי היבואן, מתוך יותר מ-18,000 לאנטיסים שנמכרו אשתקד, רק 52 היו ידניות!

זה המקום להזכיר שמעבר לשינויים הקלים באבזור, עברה הלאנטיס מקצה שיפורים המתבטא בהופעה חיצונית מעט מודרנית יותר, כאשר השינוי הבולט הוא בחזית עם פנסים, פגושים, סבכה קדמית ומכסה מנוע חדשים.

הפנים שודרג מבחינת חומרים, מיתוג משני, ריפוד ומושבים. לפי מאזדה, הלאנטיס גם עברה שיפורים שונים לטובת הקשחת המרכב, בעיקר תוך חיזוק קורות המרכז על-ידי הזרקת קצף פלסטי ותוספת קורת רוחב בין המתלים הקדמיים.

לטובת ההתנהגות חוזקו תושבות המתלים, כיולם שונה והוחלפו המחברים. במאזדה גם ניסו לשפר את רמת השקט והעידון על-ידי הוספת חומרי בידוד לרוב. עוד מספרים לנו כי מערכת הבלמים שופרה, אם כי מפתיע לגלות כי גרסת ה-1.6 ליטר תוצע בארץ עדיין עם בלמי תוף מאחור.

חוזרים לקבוצה

לא מורידים מחיר? יבואני מאזדה ביצעו הורדת מחירים קלה, דווקא במשפחתית הגדולה שלהם, ה-626. כאן המטרה ברורה: השתלבות בקבוצה שלוש לצורך חישוב שווי ערך רכב. המחיר עד כה היה 126,900 שקלים, אולם התחרות גוברת, והביאה מספר מתחרים נוספים, חדשים ואיכותיים לקבוצה זו, כמו ה-C5 של סיטרואן, הפאסאט של פולקסווגן וכמובן המונדיאו של פורד (הנמכרת כזכור על-ידי אותו יבואן). לכן נדרשת הייתה דלק להוריד מחיר ולנסות ולהרוויח מכירות. מה שיציב את מחיר ה-626 החל מהיום על 124,900 שקלים. גרסת חמש הדלתות תהיה יקרה ב-3,000 שקלים ותשאר (בינתיים?) מחוץ לתחום. ועוד פרט אחד קטן - ה-626 תשווק מעתה עם גג נפתח מקורי.