שלושה אוחזין בלנד-רובר

חברת פורד שוקדת בימים אלה על הערכות חדשה של לנד-רובר, יצרן כלי השטח רב ההילה שנרכש על-ידי הקונצרן ברוב טקס והדר לפני מספר חודשים. בין היתר מאורגנת מחדש כל פעילות השיווק של היצרן הבריטי, אשר עברה בשנה שלפני המכירה לידי אנשי ב.מ.וו.

מה שמעלה מייד את שאלת גורל הסוכנות בארץ. חברת המזרח, היבואן הנוכחי של לנד-רובר ורובר, רוצה כמובן להשאיר את הסוכנות בידיה, וקשריה עם אנשי לנד-רובר בריטניה טובים למדי. אלא שלא ברור אם זה יספיק מול שתי הנציגויות של פורד בארץ. שתיים? מאז רכשה הקונצרן האמריקאי את וולוו, הפכה זו האחרונה לאחד השמות הבולטים בקבוצת פרמייר, המאגדת בתוכה את כל המותגים היוקרתיים של פורד - יגואר, אסטון מרטין, ולינקולן (באירופה) וכעת גם את לנד-רובר. יבואני וולוו בארץ, חברת מאיר, זכו אשתקד בנציגות יגואר בארץ, ומהיותם היבואן הגדול של קבוצת פרמייר בישראל יש להם בהחלט בסיס לקבלת לנד-רובר. אך מהעבר השני מתייצבת דלק מוטורס, שהייתה המתחרה העיקרית של מאיר על נציגות יגואר בארץ. לדלק מוטורס, יבואן פורד לישראל, קשרים מצוינים עם הענק האמריקני, ועדות לכך היא ייצוג המותג לינקולן בארץ, השייך מעשית לפרמייר. מסובך? בהחלט, ועוד לא הכנסנו למערכת השיקולים את התבוסה שספגו אנשי דלק מוטורס במירוץ לייצוג יגואר. יבואני מאזדה ופורד לא אוהבים להפסיד, בוודאי שלא פעמיים…

ובינתיים, מחכים לחידושים

עד שיקבעו עובדות חדשות בשטח, אם בכלל, ממתין היבואן הישראלי להצגת הגרסה המחודשת של הריינג'-רובר, אשר תושק כנראה בתערוכת פאריז הקרובה. השינויים המשמעותיים מתבטאים במערכת מתלים חדשה והחלפת המנועים הוותיקים ביחידות מתוחכמות יותר (12V, ו8-V טורבו-דיזל מסילה משותפת) מבית ב.מ.וו. וזו אינה טעות. בזמן פיתוח הריינג' החדש היה עדיין המותג לנד-רובר תחת שליטה גרמנית (ב.מ.וו, למי שכבר מתקשה לעקוב), ופורד דרשה להימנע מעיכובים נוספים.

עבור היבואן מדובר בשינוי בעייתי משהו, שכן הוא יצטרך לרכוש מיומנות וחלקי חילוף למנועים חדשים לחלוטין עבורו, כאשר ברור שמאוחר יותר יידרש להחליפם שוב ביחידות של פורד.