הודו על גלגלים

לפני מספר חודשים החלו מספר יצרני רכב גדולים לגלות עניין מחודש בהודו. אז היה מדובר בטויוטה ובפורד שהשקיעו מאות מיליונים ובסקודה שהניחה כף רגל לראשונה במדינה המתפתחת.

עכשיו חוזרת פורד אל ארץ הקארי, עם תוכניות מעודכנות. אנשי היצרן האמריקני מעוניינים (באופן מפתיע) להרוויח ונראה כי ייצור ומכירת 50,000 מכוניות בשנה - הקצב הנוכחי - אינו מאפשר זאת.

החברה מייצרת ומוכרת כיום בהודו את האיקון - גרסת סדאן ייחודית המבוססת על הפיאסטה הקודמת - ואת המונדיאו. ואולם, על מנת להגיע לרווחיות תיאלץ פורד לשלב בשוק ההודי דגם נוסף ולהגיע למכירות של כ-100,000 כלי-רכב בשנה. לא סיפור בעייתי במיוחד, למעט הבחירה ברכב שישלים את מבחר הדגמים. המנחשים יאמרו כי לאור הצגת הפיאסטה המחודשת בפרנקפורט, הבחירה תיפול עליה, אבל מצד שני - להודים יש כבר את האיקון. אפשרות נוספת תהיה הקא הנוכחית שתעשה עליה להודו לקראת החלפתה בסוף 2002. מה שבטוח, להודים לא יהיה משעמם בזמן הקרוב.

יונדאי ספורט...

ואם פורד הולכת להפוך את חיי השגרה של ההודים למעניינים, הרי שיונדאי תשנה אותם לחלוטין. היצרנית הקוריאנית, שמצליחה מאוד בהודו לאחרונה, הודיעה כי בכוונתה להשיק בהודו דגם חדש וייחודי שיענה לשם טורנדו. זה יבוסס על האקסנט המוכרת אולם יציע, כך יונדאי, גישה ספורטיבית יותר. וכך, עם מתלים מוקשחים ומנוע 1.6 ליטר בעל גל זיזים עילי כפול, מבטיחה יונדאי להודים כמה חוויות מוטוריות...

הטורנדו החדש מיועד לעמוד בראש היצע משפחת האקסנט ואמור להעלות את כמות המכירות הגבוהה של יונדאי בהודו לשיאים חדשים. בחברה הקוריאנית מדברים על 200,000 מכוניות בשנה, כפול מכמות המכירות כיום. נקווה שהם ימצאו מספיק הודים עם נטיות ספורטיביות...