סופר קורבט?

ג'נרל מוטורס משתעשת ברעיון הקפיצה למים העמוקים. יצרנית הרכב הגדולה בעולם, שנמנעה עד היום כמעט לחלוטין מייצור כלי-רכב יקרים במיוחד, בודקת את האפשרות לייצור דגם חזק ויקר במיוחד של הקורבט המוכרת.

בכאילו

מי שזרק לחלל האוויר את הרעיון של סופר קורבט הוא רון זרלה, נשיא GM בצפון אמריקה. זרלה אמר שהחברה בוחנת כרגע אפשרות לייצור מכונית שכזו אולם לא ציין לוח זמנים לקבלת החלטות וביצוע.

דבריו של זרלה היו יכולים להיות מעניינים במיוחד על רקע ההצגה האחרונה של הקאדילק סיאן, מכונית דו-מושבית עם מנוע V12 המפיק 750 כ"ס. ואולם ב-GM דאגו להבהיר שהסיאן היא מכונית תצוגה ותישאר כזו, וכך גם לגבי מנוע ה-V12 שהוצג.

אבל בכל זאת

אבל למרות מסר ההרגעה שמלווה את דבריו של זרלה, יש לרעיון שלו סיכוי נוסף להגשמה. לסיכוי הזה קוראים לוץ, רוברט לוץ - סגן הנשיא החדש של החברה לייצור. לוץ הוא האיש שהיה חלק מהצוות בקרייזלר שאישר את פרויקט הדודג' וייפר - מכונית דו-מושבית חזקה, פרועה ויקרה. לוץ הוא גם אחד מהאנשים שיכולים לתת לרעיון של זרלה דחיפה רצינית, אם הוא יצביע בעד.

אבל מצד שני

הרעיון לקורבט במחיר של 100,000 דולר הוא קצת בעייתי. לא בגלל המחיר דווקא, אלא בגלל מה שאפשר לקנות בכסף הזה. כמה אנשים יעדיפו לוותר על פורשה, פרארי, אסטון מרטין ושאר גרוטאות בעבור קורבט, חזקה ככל שתהיה - מכונית אמריקנית שדגם נחות יותר שלה נמכר בסביבות ה-40,000 דולר.

אבל ב-GM שומרים בינתיים על אופטימיות. בין השאר בשל העובדה שבארה"ב (וגם מחוצה לה) מסתובבים לא מעט "מכורי קורבט" שאינם מוכנים לשמוע על שום רכב אחר. אותם אנשים הוכיחו לשברולט בשנת 1997 שלגרסה מעט שונה (במקרה זה גרסה חזקה ב-35 כ"ס עם מתלים משופרים) יש לא מעט קונים, בלי שום קשר למחיר. וכך נמכרו באותה השנה דגמי הקורבט Z06 במחירים גבוהים משמעותית מהדגם הבסיסי.

מי יודע, אולי זה יצליח להם שוב?