הולכים על כל הקופֶה

יונדאי מתבגרת. שנתיים אחרי חשיפת דגם הקופה האחרון, מתכוונת יונדאי להציג לראשונה בתערוכת פרנקפורט את דגם הקופה החדש לשנת 2002. ואם הקופה הקודמת הייתה מעט צעקנית, ללא כיסוי הולם - הרי שהפעם יונדאי לומדת לעשות את הדברים כמו הילדים הגדולים.

שינוי תדמית

הדבר הראשון שניתן לזהות בחדשה של יונדאי הוא עיצוב אחר. את המראה השנוי במחלוקת של הדגם הקודם מחליף מראה זורם, מודרני וגדול יותר. הקופה החדשה לא "צועקת" קווים וזויות אלא משדרת גודל (והיא אכן גדולה ורחבה מהקודמת) עם אלמנטים מודרניים כמו חיפוי שקוף ליחידות התאורה הקדמיות.

ביונדאי גם מצהירים בגלוי שהפעם זה בדיוק הרעיון. "גרנד-טורר" גדולה ולא ספורטיבית חמה, עם יותר מקום ובמיוחד מאחור; במקביל ניתן דגש על איכות החומרים ושם חדש - טוסקני.

יש כיסוי, יש תמיכה

אבל הסיפור האמיתי מאחורי הקופה החדשה הם המרכיבים שמתחת לעור. הקופה תעשה אמנם שימוש במנועי 4 צילנדרים בנפח 1.6 ליטר ו-2.0 ליטר המוכרים מהדגם הקודם, אך ההפתעה היא שידוכו במקביל של מנוע ה-V6 לחבילה. נראה כי המנוע, המוכר מהסנטה פה, ייצר בגרסת הקופה קרוב ל-200 כ"ס. בשילוב תיבה חדשה בת שישה הילוכים, אמורה הקופה החדשה לחצות את קו המאה קמ"ש תוך כ-7 שניות.

אבל בזה לא מסתיים הסיפור. השמועות מספרות כי יונדאי תציע במקביל אופציה לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת חמש מהירויות, עם אפשרות לשילוב ידני וטכנולוגיה שפותחה על-ידי... פורשה. אם זה לא מספיק גרמני בשבילכם, ציין דובר החברה כי בעתיד הקרוב (בעוד כשנה-ע.ל.) תזכה הקופה לעשות שימוש במנועים של מרצדס, זאת בעקבות שיתוף הפעולה בין היצרנית הקוריאנית לקונצרן דיימלר-קרייזלר.

ויש גם קליקס

אבל הקופה הסדרתית לא תהיה היחידה שתבקר בפרנקפורט. יונדאי מתכוונים לחשוף בתערוכה גם את הקליקס, קופה 2+2 חזקה במיוחד. על פי החברה, למכונית התצוגה יהיו מאפיינים של ארבע מכוניות שונות - קופה, קבריולה, SUV וטנדר. המכונית זוכה ביונדאי לכינוי FAV - fun activity vehicle ולטובת החלק של ה-Fun תעשה שימוש בהנעה כפולה ובמנוע 4 צילנדרים בנפח 2.2 ליטר עם 300 כ"ס.