משחקים בכאילו

יש לא מעט בעיות בתכנון וייצור רכב. כי מעבר לרעיון העיצוב המדהים שמקנן אצלכם בראש כבר מגיל 10, הרי הרכב החדש צריך גם להיות בטוח, חוקי, אפשרי לייצור ושיווק, ו... גם נייד. זו למעשה הסיבה שמעטים האנשים והחברות הקטנות המסוגלות כיום לייצר מכוניות, עובדה המשמרת את מעמדן של היצרניות הסדרתיות כחברות ותיקות ומבוססות.

אבל יש מי שהחליטו שהם בכל זאת רוצים (ויכולים) לעשות את הבלתי אפשרי. כמו למשל אנשי מגזין אוטוקאר הבריטי, ממגזיני הרכב החשובים, המשפיעים והמוערכים בעולם. ואלה החליטו לתכנן ולייצר רכב מדמיונם הפרוע, שיהפוך - כך הם מקווים - למציאות שפויה לחלוטין.

משחקים בכאילו

קשה להאשים את אנשי אוטוקאר בכך שרגליהם אינן נטועות היטב באדמת היומיום. כי אם חשבתם שמדובר כאן בתוצאה זניחה של ישיבת מערכת משעממת, בה הוחלט "לנסות את זה", אתם טועים. בין חברי המערכת, כמו-גם שותפים חיצוניים לעשייה, ניתן לגלות מספר אנשי מקצוע רציניים להפליא, עם הרבה מושג וקשרים כמובן, העומדים לגשת למלאכה ברצינות מלאה.

הרכב המיועד יוצג בחודש נובמבר הקרוב במהלך טקס חלוקת פרסי אוטוקאר בלונדון. עד אז, כך מבטיחים המתכננים - בעזרת סדנת TWR הבריטית - להציג דגם בגודל מלא כולל פרטים על עיצוב הפנים, המרכב, המתלים, המנוע, תיבת ההילוכים ואפילו תוכנית ייצור מסודרת - כאילו מדובר ברכב סדרתי שעתיד לצאת לשוק בשנת 2004.

אחת, שתיים, שלוש

אבל בשונה מרכב סדרתי, הרעיון של אנשי אוטוקאר מתמקד בכלי בעל שלושה מקומות ישיבה בלבד. עם מרכב קצר במעט ממרצדס A או פורד קא, אמור הדגם החדש להציע מרחב פנים מצוין לשלושה מבוגרים. למה דווקא שלושה? כי אנשי אוטוקאר מתכננים את הדגם שלהם למשפחה אירופאית ממוצעת בעלת ארבעה נפשות.

אז איפה הרביעי בדיוק? ובכן, על-פי המתכננים, הוא יתנייד במכונית המשפחתית הגדולה שלו. מאחר ולמפרנס העיקרי יש רכב בדרך כלל, יוכל זה האחרון לשמש את המשפחה בסופי השבוע או בנסיעות משותפות. הרכב החדש מיועד לשמש את בני המשפחה בכל הזדמנות אחרת ולהציע במקביל חיסכון במקום ובדלק.

ירידה לפרטים

את הגיבוי הטכני לרעיון של אנשי אוטוקאר מעניקה חברת TWR (Tom Walkinshaw Racing), העוסקת לא רק בעיצוב ותכנון, אלא גם שיפורים, שינויים, התאמות ואפילו גרסאות מיוחדות לכלי רכב סדרתיים - מרביתם מתוצרת בריטניה - זה למעלה מ-25 שנים.

מכונית ה"שלישיה" של אוטוקאר זכתה ב-TWR לכינוי "3X3" עם ההחלטה על שילוב מנוע בעל שלושה צילינדרים. בנוסף זכו לאישור הצעות TWR לשילוב מערכת המכבה את המנוע בזמן עצירה (לטובת חיסכון בדלק) ומערכת המציגה את לוח המחוונים על-גבי תחתית השמשה הקדמית. רעיונות לשימוש בניהוג בעזרת ג'ויסטיק ובמערכת כניסה/התנעה ללא מפתח נפסלו על-ידי חברי אוטוקאר, שלא אוהבים את השימוש באלה גם במכוניות המוצעות כיום.

בינתיים נבחרה תצורת הישיבה העתידית, עם זוג מקומות לנוסעים מלפנים ומקום בודד לנוסע מאחוריהם. האפשרות למקם את שלושת המושבים במקביל (בדומה לסידור המושבים במקלארן F1) נפסל על הסף.

את המוצר הסופי נוכל לראות רק בנובמבר, אבל תקווה לכל אותם מעצבים מתוסכלים ניתן לשאוב מהתמונות כבר עכשיו.