MG חוזרת

ייתכן מאד כי עבור חובבי רכב צעירים, השם אם.ג'י כבר אינו אומר דבר. אבל אי-שם בשנות השישים, עם ה-MGB המפורסמת והמידג'ט, היו הקטנות-פתוחות של היצרן הבריטי הרבה יותר מסתם מכונית. הן היו פילוסופיית חיים שלמה, הכוללת – כמו תמיד במקרים מעין אלה – ביטויים כמו "חופש", "שלום" ו"אהבה", חופשית או לא.

זו גם הייתה אחת מתקופות השיא של יצרן המכוניות מבריטניה. אלא שמאז זרמו הרבה מים בתמזה, ומרבית יצרני הרכב של האימפריה הבריטית הגדולה והמפוארת עברו לנהל פרויקטים בתחום הנדל"ן. גם השם MG היה כבר בממלכת המתים, עד שזכה לתחייה מחודשת ומפתיעה ב-95', עם הצגת רודסטר בעלת מנוע מרכזי שענתה לשם MGF.

מכונית זו, שהוצגה תחת שלטון ב.מ.וו - על אף שתוכננה קודם - סימנה גם את חזרתו לתקופה קצרה של היצרן לשוק המקומי. אולם לאחר שגילו כי נתוני המכירות אינם מזהירים בלשון המעטה, החליטו יבואני רובר להפסיק לחלוטין את השיווק.

ואז הופיע MG

אלא שמאז, מה לעשות, שוב זרמו המים באותם נהרות: ב.מ.וו המתוסכלת נטשה את רובר לאנחות, והותירה אותה להלחם עצמאית על חייה. מה שמביא אותנו לפרק הבא. בחודש מרץ, כמו שהבטיח לנו היבואן לפני חודשים מספר, תנחת בנמל ארמדה של דגמי אם.ג'י, ארבעה ליתר דיוק.

ונכון, ההסתערות של MG על השוק המקומי נשמעת אולי מוזרה מעט, אך יש לא מעט היגיון בכך, בעיקר כאשר לוקחים בחשבון כי חברת האם נקראת כיום לא סתם "רובר", אלא אם.ג'י-רובר. כמו-כן, כדאי לזכור כי שלושה מארבעת הדגמים מבוססים על מכוניות הנמכרות בארץ בכל מקרה. כך שהעול על מחלקת השירות לא יהיה גדול, גם אם רמת המכירות תהיה צנועה.

התדמית

למעשה, כל דגמי מכוניות הנוסעים של רובר מיוצרים היום גם בגרסאות של MG, מטעמי תדמית ושיפור המכירות כמובן. הקו החדש, הנושא את השם Z, הוצג בדיוק לפני שנה בתערוכת ז'נבה, מושק בימים אלה באירופה ויגיע במיוחד לקראת השתתפות בתערוכת הרכב המקומית אוטומוטור בחול המועד פסח.

אגב, הצצה לספרי ההיסטוריה תראה שה-Z האחרונה של היצרן הייתה המגנטה Z משנות החמישים. זו הייתה למעשה ה-MG ה"לא אמיתית" הראשונה, וניסיון ראשון לנצל את שם המותג למטרות מסחריות. למתעניינים נספר רק כי המגנטה הייתה למעשה וולסלי, שעברה מעין ניתוח פלסטי ארוך ומייגע.

מבחר מסובך

וכך תגענה לארץ גרסאות ה-ZS, ZR ו-ZT, המבוססות על ה-25, 45 ו-75 המוכרות. לצדן תנחת בארץ הגרסה המחודשת של ה-MGF, אשר שמה הוחלף בינתיים ל-MGTF. וכן, כל המכוניות יצוידו בתיבה אוטומטית, מה שאומר שלא מדובר בגרסאות החזקות ביותר.

ומה זאת אומרת? ובכן, דגמי ה-Z של אם.ג'י משווקים בשלוש רמות שיפור לעומת המקור מבית רובר. יש גרסה בה השיפור קוסמטי בלבד, כזו בה יש גם כיול מתלים ייעודי ואילו הגרסאות הבכירות מצוידות במנועים חזקים משמעותית המשודכים לתיבות ידניות. כך למשל לא תגיע אלינו ה-ZR160 (מספר המלמד בקירוב על ההספק), אלא דווקא ה-ZR120.

חטיבות כוח מוכרות

והסבר זה בא ללמד כי מבחינת יחידות כוח ותיבות הילוכים, אין חדשות אמיתיות. למעט ה-T - מבוססת ה-75 להזכירכם - כל הדגמים החדשים יגיעו כאשר הם מצוידים במנוע ה-1.8 ליטר המוכר מה-25 וה-45, עם הספק מרבי של 117 כ"ס או 120 ב-MGTF. בנוסף, כולן עם תיבה אוטומטית רציפה המכונה סטפ-ספיד, הכוללת אפשרות תפעול ידני. ה-T לעומת זאת תצויד במנוע ה-2.5 ליטר, שבגרסה זו מייצר 190 כ"ס. גם היא תוצע עם תיבה אוטומטית, אך כאן עם חמישה הילוכים.

כך שההבדל בין דגמי MG לרובר המקבילות יהיה בהופעה חיצונית אגרסיבית הרבה יותר, כולל צמיגים רחבים וחישוקים קלים וספורטיביים למראה. תא הנוסעים יהיה מהודר ובעל איפור דינמי יותר, ויכלול ריפודי אלקנטרה, תפעול חשמלי למושבים וגג נפתח ב-S וב-T. חוץ מזה, הדגמים שיגיעו יצוידו בכיול מתלים ספורטיבי יותר. זה אומר שהם שייכים לרמת הביניים ב-MG, וזה גם מסביר שיהיו כנראה קצת פחות נוחים בתוך העיר…

מחירים?

כצפוי מרובר, תגי המחיר אינם זולים, אולם ההפרש לעומת הדגמים הרגילים לא יהיה גדול וינוע סביב עשרה אחוזים. זה אומר כמובן משהו על המיצוב, אך מסביר גם דבר או שניים לגבי המחירים הנוכחיים. וכך, ה-ZR צפויה לעלות 124,000 שקלים, עבור ה-ZS ייגבו 135,000 שקלים ואילו עבור ה-ZT כ-245,000 שקלים. רק להזכיר, כי מדובר במחיר משוער ולא רשמי.

וה-MGTF? גם כאן שום דבר עוד אינו סגור, אבל ההנחה היא שמדובר במחיר בסביבות ה-195,000 שקלים, והיבואן עדיין שוקל לייבא גם גרסה ידנית. בכל מקרה, שיווק המכוניות החדשות משנת הדגם 2002 יחל כבר בחודש מרץ, במקביל פחות או יותר לתערוכת הרכב המקומית. הרודסטר הקטנה תגיע מעט לאחר מכן.