בקרוב אצלכם

גרמניה היא ביתם של כמה מיצרני הרכב הטובים בעולם. ולא ממש משנה אם הטעם שלכם נוטה יותר לכיוונה של מרצדס, ב.מ.וו או פורשה - סביר שתמצאו חלום רטוב אצל אחת מהן. אולם במקביל לתעשיית רכב מפותחת, נהנית גרמניה מתעשייה שיפורים מהגדולות, רציניות ומושקעות בעולם.

גמבלה

אחת מאלה עונה לשם גמבלה. מאז 1979 עוסקים שם בפירוק והרכבה מחדש של מיטב תוצרת תעשיית הרכב, מבית ב.מ.וו, מרצדס, פולקסווגן, פורשה ועוד. במהלך השנים נטשה החברה את החברות השונות והחלה להתמקד ביצרן הספורטיבי מכולן - פורשה. כיום מוכרת ומתקינה החברה חלקים לכל דגמי היצרן, החל מפגושים עשויים סיבי פחם, דרך מנועים ועד מערכות בלימה משופרות.

ויש גם הסבות. במחיר שהוא לעתים יקר מערך הרכב המקורי, יסכימו בסדנה לפרק לכם את הפורשה החדשה שקניתם ולהרכיב אותה מחדש. אלא שבדרך כלל, וגם אם זה אינו נראה מבחוץ, מדובר במכונית אחרת. לגמרי.

טורבו GTR650

ובכן, בקרוב מתכננת גמבלה להשיק את ערכת ההסבה האולטימטיבית לפורשה. הפעם מדובר בכזו המתאימה לדגם הטורבו ועונה לשם טורבו GTR650. ואם חשבתם שהספרות מציינות את מספר כוחות הסוס בו מתברך המנוע, צדקתם. ואם בדרך גם ניחשתם כי השימוש ב"טורבו" מתייחס לצמד מגדשים, צדקתם שוב. במקביל (ואת זה בטח לא ידעתם) הוחלף כל הגוף בכזה העשוי סיבי פחם וגם הבלמים טופלו כדי לשאת בנטל.

גמבלה עדיין אינה חושפת נתונים רשמיים על הבת החדשה במשפחה, אולם סביר להניח כי מדובר בחורכת אספלט לא קטנה. לטובת ההשוואה רק נאמר שה-GTR600 הנוכחית (כן, 600 כ"ס על בסיס ה-GT3) מסיימת את הזינוק הקלאסי ל-100 ב-3.5 שניות, את הפחות קלאסי ל-200 ב-11.5 שניות, ורושמת מהירות מרבית של 340 קמ"ש.