טאטא חוזרת, שוב

רק לפני שלוש שנים התייצבה כאן טאטא כתקווה הבאה לתפקיד המבטיח של מכונית לכל פועל או אול נכון יותר - טנדר לכל איכר. אלא שבפועל העניינים התקדמו באופן מייגע שכנראה עייף ושחק את השותפים בניהול החברה - טלקאר ודוקטור סובארו - שהחליטו על גירושין. בסופו של דבר נפרדו גם טלקאר - יבואני דייהו, דייהטסו וסאנגיונג - מהיצרן ההודי ולקראת שנת הדגם 2003 עבר ייצוגה של טאטא בישראל למפרם. ואם השם נשמע לכם מוכר - זה ודאי קשור לעובדה שמפרם היא גם יבואנית המונית הלונדונית המפורסמת.

חוזרים ארצה

וכך, לאחר שנה ללא נוכחות ממשית בשוק המקומי, עשויה טאטא לחזור שוב לזירה, ומבחינתה יהיה זה כבר קאמבק שני. מכל מקום, היבואן הנוכחי מצפה לפעילות מוצלחת מבעבר וזו תיפתח בחודש יוני הקרוב, עת ינחת משלוח ראשון של דגמי טאטא 2003.

בשלב ראשון מתכוונים בטאטא להסתמך על המבחר המוכר שכבר הוצג בארץ ואף שווק כאן על אש קטנה מאוד בשנה שעברה. מדובר בטנדר, בסומו/סהארה, ובספארי. הטנדר יגיע בגרסאות עם תא נהג יחיד או כפול ועם הנעה אחורית או כפולה. מחיר הגרסה היקרה ביותר (תא נהג כפול, הנעה כפולה) יהיה כ-112,000 שקלים. הסומו, ששמו הוחלף בארץ לסהארה בגלל כינוי דומה שהוצמד למשאיות איסוזו, ינחת בארץ בגרסה המוכרת שתהיה ספרטנית יחסית, ללא אבזור חשמלי וללא ציוד בטיחותי כמו כריות אוויר או ABS. אנשי היבואן בודקים כעת אפשרות של הרכבה מקומית לאבזור המפנק. מחיר הסומו יהיה 117,000 שקלים ויתרונו הגדול באפשרות להסעת שמונה.

ובקצה

בפסגת ההיצע יתמקם כמובן הספארי הגדול והמודרני בהרבה, הנהנה גם ממראה עדכני. זה מיועד לשבעה ויגיע עם אבזור חשמלי (נעילה, חלונות, מראות), אך עדיין (באופן תמוה) ללא כריות אוויר או ABS. מחירו יהיה כ-148,000 שקלים - תג מעט יומרני בהתחשב במוצא ובכך שויטארה עם שבעה מקומות ומנוע V6 נמכר ב-155,000 שקלים.

פרט מעניין הוא שכל הכלים האלה מצוידים באותו מנוע. מדובר במנוע טורבו-דיזל בנפח 1.95 ליטר שמקורו בפיז'ו, אשר מייצר 90 כ"ס. במהלך השנה צפויים הכלים לעבור מספר שיפורים ובטאטא הודו מדברים גם על הוספת מנוע 2.5 ליטר חזק יותר להיצע.

וגם סופר מיני

אבל החדשה החשובה באמת בהקשר של טאטא היא נחיתתה הצפויה, סוף סוף, של האינדיקה. כבר שלוש שנים שנציגי טאטא השונים מדברים על מכונית הסופר-מיני ההודית, אבל זו התעכבה בגלל בעיות תקינה ומחיר. כרגע מדברים במפרם על ייבוא האינדיקה עם מנוע ה-1.4 ליטר דיזל שמייצר 60 כ"ס. נראה שראשית תגיע אלינו גרסת ה-5 דלתות ורק אחר-כך הסדאן הגדולה יותר. במפגש עם נציגי טאטא בז'נבה, סיפרו לנו אנשי היצרן על גרסאות אוטומטיות שצפויות להגיע בקרוב לפס הייצור, ואולם לא ברור אם אלה ינחתו בארץ עוד בשנת הדגם הזו. בכל מקרה, האינדיקה תנחת בארץ רק לקראת סוף 2002 הקלנדרית, כך שמוקדם עדיין לדבר על מחירה.