מחירי המכוניות המשומשות עולים ב-3%-5%
הציבור מעוניין יותר ויותר במכוניות משומשות, למרות ההתייקרות במחיר. יש מי שמעדיף אפילו ישן על-פני חדש
התייקרות המכוניות החדשות בעקבות שערי המטבע, כמו-גם עדכון קבוצות הרישוי לרכב, הביאה בעקבותיה לייקור "טכני" של 5%-3% במחירי מכוניות משומשות משנות הייצור 2000-2002. כך לפחות טוען שמאי הרכב לוי יצחק.
לדברי לוי, הדגמים המובילים במגמת ההתייקרויות הם רנו מגאן וקליאו (הזוכות אגב לביקוש רב), הונדה סיוויק, דגמי מרצדס שונים, ניסן סאני, סובארו אימפרזה, סוזוקי באלנו וסוויפט, פולקסווגן גולף וקאיה בדגמי ספורטז' ופרייד.
לעומת זאת, כך לוי, במחירי אמריקניות ישנות (עד מודל 1998) נרשמה לאחרונה ירידה של כ-2% במחיר, ורק בדגמים חדישים יותר הייתה התאמה של המחירים. אגב, מחירי מסחריות המשיכו לרדת בשיעור של 3%-2%.
לדברי אפרים מוהר, אף הוא שמאי רכב, "ייקור הרכב החדש הוא אילוץ שאי אפשר להתעלם ממנו, והוא מחייב תיקון טכני במחירים נמוכים יותר, שכן עדיין יש היצע גדול של מכוניות משומשות בשוק".
גידול בעסקאות
במקביל לעליית המחירים, נרשם בחודש האחרון גידול בהיקף העסקאות בשוק המשומשות. במגרשי הרכב המוסדרים מדווחים על גידול בשיעור של עד 20%. מנחם שניר, מנכ"ל חברת אוטו-סנטר, אומר כי בקרב הצרכנים מסתמנת ככל הנראה מגמה של ויתור על רכישת מכוניות חדשות שהתייקרו, תוך העדפת מכוניות משומשות, וכמובן זולות יותר.
לדבריו יש גם צרכנים המגיעים למרכזי המכירה עם מכוניות יקרות יותר, שערכן עומד על 90-80 אלף שקלים, ומבקשים להחליפן במכוניות זולות יחסית שמחירן נע סביב 40-50 אלף שקלים. זאת, בעיקר עקב המצב הכלכלי הגרוע.
תומר דותן, מנכ"ל חברת אוטו-דיל, מדווח על גידול של 18% בהיקף העסקאות במאי לעומת אפריל. לדבריו יש גידול בביקוש בעיקר למכוניות סאלון יוקרתיות, ג'יפים ומכוניות יפאניות משנות הייצור 1999-2001.
אורי דגמי, הבעלים של חברת ביי-אנד-דרייב, מדווח אף הוא על התאוששות במכירות, שמקורה בהתייקרות הגדולה של כלי הרכב החדשים. לדבריו, מרבית המכירות מתבצעות עדיין מהמלאי הגדול שנותר בידי סוחרי הרכב, ומבלי שהיקף העסקאות השפיע על רמת המחירים. "חודש מאי היה שונה מהחודשי השפל האחרונים, ואני מקווה שזו תהיה נקודת מפנה בשוק", אומר דגמי.
אגב, במכוני הבדיקה הדעות חלוקות. אהרון רוזנברג, מבעלי מ.מ.מ, טוען שלא הורגש אצלו שינוי משמעותי במספר כלי הרכב שנכנסו לבדיקות קנייה. לעומתו, אבי גלנצר מטסט-ליין בירושלים טוען כי יש גידול של 20% בהיקף בדיקות הרכב במכון שלו.
