ספטמבר 2000 - התמונה אינה ורודה

סיבוב במתחם רחוב המסגר בתל-אביב, קודש הקודשים של מכירת המכונית בארץ מעלה תמונה עגומה למדי. הלקוחות הגודשים בדרך כלל בתקופה זו את אולמות התצוגה בחיפוש אחר רכב חדש פשוט אינם מגיעים. ההרגשה הכללית אצל היבואנים אינה טובה, למרות נתוני המכירה המצוינים של תשעת החודשים הראשונים. "אנחנו מנסים להעמיד פנים שהכל כרגיל, לא ביטלנו תוכניות שיווק, השקת מכוניות חדשות או מסעות פרסום, אבל האמת היא שהמצב קשה" אומר אחד מיבואני הרכב הגדולים.

תמונה ורודה, תמונה שחורה

לפני התאורים הקשים, כדאי להבין כי התמונה המצטיירת, נכון לסוף חודש ספטמבר, לא יכולה להיות ורודה יותר עבור היבואנים. כהמשך טבעי למגמת ההסתערות הגדולה על אולמות המכירה בשמונה החודשים הראשונים של השנה, גם בספטמבר המשיכו המוני בית ישראל לרכוש רכב חדש.

דלק מוטורס, יבואני פורד ומאזדה לישראל המשיכו לעשות חיל. לא פחות מ-17,812 מכוניות חדשות מתוצרת מאזדה ו-5,792 כלי רכב חדשים מתוצרת פורד עלו בתשעת החודשים הראשונים על אספלט ישראלי. במקרה של מאזדה מדובר בעלייה של כ-3400 יחידות לעומת התקופה המקבילה, במקרה של פורד מדובר בצמיחה מרשימה בהרבה. בתקופה המקבילה אשתקד נמכרו 562 יחידות בלבד מתוצרת פורד!

אך גם אצל היבואן הגדול בארץ יודעים כי כנראה תמו החגיגות. "אני מעריך שאיבדנו 30% מסך המכירות בתקופה האחרונה ללקוחות פרטיים." מסביר יואב חפץ מנהל השיווק של מאזדה ומנכ"ל פורד בארץ. "אין לי ספק שיש ירידה בתנועת לקוחות באולמות התצוגה. בתחום הליסינג לא נרשמה אצלנו ירידה, אך חברות השכרת רכב יפגינו ללא ספק ביקוש מועט משמעותית מהצפוי ויפגעו במספר כלי הרכב החדשים שנמכור החודש".

יונדאי הקוריאנית, אשר שומרת על מקום שני בטבלת המכירות, מכרה 10,171 מכוניות חדשות לעומת 7,484 בתקופה המקבילה אשתקד. שלום מידן, מנכ"ל יונדאי, מסביר דווקא שהמצב הקשה בעצם אינו נורא. "חטיבת יונדאי בכלמוטור נבנית על כך ש- 50% מסך המכירות שלה מיועד לציי הרכב, ושם כרגע אין כל פגיעה. בצד הפרטי יש בהחלט מגמת עצירה עם ירידה של כ15%-. אבל אם המצב הזה יימשך, אני צופה ירידה נוספת בשוק הפרטי. קשה לדעת מה יקרה גם בצד ציי הרכב הגדולים. צריך לראות האם ענף ההיי-טק שהיה "אחראי" למספר הזמנות עצום ייפגע או לא. נראה שבימים הקרובים נדע באופן חד משמעי לאן נושבת הרוח.

פולקסווגן הרשימה במכירה של 9629 מכוניות חדשות השנה, גידול מרשים לעומת 6562 אשתקד, רנו מסרה 9447 מכוניות חדשות (לעומת 5495) וטויוטה אחראית ל-7745 לעומת 6099 ב-1999.

אך מיקה כרמון, מנהל השיווק של החברה בארץ, מספר על עצירה במכירת כלים המשמשים את ענף התיירות, כמו מיניוואן היי-איס או מיניבוסים. "אנחנו חברה העוסקת בעיקר בתחום הפרטי, ושם אני צופה ירידה של כ30%-. אולם מעבר לכל אנו מרגישים שהמצב מאוד נזיל. רגיעה קלה מביאה קונים, הסלמה משתקת את אולם התצוגה. מה לעשות, ומצב הרוח הלאומי כרגע ירוד."

גם בפיאט, עם גידול מרשים של 6,766 מכוניות חדשות לעומת 3,945 אשתקד, התחושה אינה טובה. אבי מוטולה, מנהל השיווק בסמל"ת, יבואנית פיאט, אלפא ולנצ'יה, אומר כי "אם המצב המתוח ימשך בשבועיים הקרובים, נאלץ להיערך מחדש ואפילו להקטין הזמנות שכבר נערכו. הירידה בשוק לדעתי תהיה בסופו של דבר בסדרי גודל של בין 25% ל-40%".

חברת דייהו, שעושה השנה חייל אצלנו, למרות הצרות בבית, העלתה על הכביש לא פחות מ-5,703 מכוניות חדשות, גידול משמעותי לעומת 3,631 ב-1999. אך אילן טל, מנהל השיווק, מסביר שהירידה בהחלט מורגשת. "קשה לנתח את המצב, בעיקר מכיוון שבחגים אנו ערוכים לירידה במכירות. לעומת החודש שעבר ללא ספק נרד, אך ספטמבר היה בכל אופן חודש יוצא דופן. אני מניח שהירידה הכללית תהיה של 15%, רובם מהצד הפרטי.

ללא פאניקה

יוסי דהאן, מנכ"ל חברת השכרת הרכב אלדן, רואה את הדברים בצורה שונה ומסביר: "כרגע זו לא תקופה בה אמורות להיות קניות מאסיביות. ההצטיידות הגדולה היא ממילא בעונת הקיץ וההצטיידות הבאה היא לקראת דצמבר. עדיין מוקדם לדעת אם חברות יקנו ובאיזה היקף, כי המצב אצלנו משתנה תדיר. צריך להבין שאנחנו עוסקים בתחום שונה מזה של בתי המלון למשל. אם קבוצה שהייתה באה לטייל באוטובוס מבטלת, מבחינתי זה אומר שייתכן וחלק מאנשיה יגיעו באופן פרטי ודווקא יעדיפו להיות לקוחות שלי.

צריך גם לזכור שההצטיידות אינה רק עבור תיירים, אלא גם עבור הישראלים המטיילים או נדרשים לרכב לצורכי עבודה. ייתכן שהמכוניות הקטנות המועדפות על תיירים לא יוזמנו במספרים גדולים. בכל מקרה, לדעתי חלק מתחושת הירידה בהזמנות של החברות נובע מתחושת האופוריה בחודשים האחרונים. הייתה תחושה שחברות ההשכרה יקדימו את הרכישות וציפו לחודשים מצוינים באוקטובר ונובמבר. בפועל ניתן לראות את הדחייה בסך הכל כאי-הקדמה".

בחזרה לנתונים

מגמת הסחף של רוכשי מכוניות יפניות לכיוון אירופאיות נבלמה במקצת. למרות זאת, ההבדל לעומת אשתקד עצום. 45.5% מרוכשי הרכב העדיפו את תוצרת אירופה לעומת 32% שהעדיפו לרכוש מכונית יפנית. בתקופה המקבילה אשתקד היו היצרניות מאירופה ויפן שוות עם כ-40% מכלל מכריות הרכב החדש בישראל.

סך מכירות הרכב החדש השנה עומד על 123,313 מכוניות חדשות, לעומת 94,430 אשתקד. החודש נמסרו 13,979 מכוניות חדשות, לעומת 9,378 בספטמבר 1999, גידול של קרוב ל-50%!

כוננות ספיגה

לאור נתוני המכירה המצוינים בתשעת החודשים הראשונים השנה, סביר להניח כי פגיעה בהמשך הצמיחה גורמת ליבואני הרכב תחושה קשה. אם להסתמך על הנתונים האחרונים שפרסם איגוד יבואני הרכב, צפויות היו לעלות יותר מ-160,000 מכוניות חדשות על כבישי הארץ השנה – מספר שיא שיכול היה לעשות רק טוב.

אך כרגע נראה שמספר זה יהיה קטן בהרבה. אם להאמין לרואי השחורות, ימכרו החודש הרבה פחות מ-10,000 מכוניות חדשות, לעומת כ-14,000 בספטמבר. אך נראה כי הפתרון המיידי של היבואנים יהיה בכל אופן להקטין ואולי אף לבטל הזמנות של כלי רכב חדשים, מה שעלול לפגוע בסופו של דבר ביבואן עצמו במקרה של שינוי במצב הרוח הלאומי. כמו שאמרנו – המצב נזיל.