עוד קצת מה-GT

אחת מהמכוניות המעניינות ביותר במבחר הדגמים של פולקסווגן היא ללא ספק ה-GT קופה. המכונית הגדולה, הראשונה שתייצר בנטלי לאחר השתלטות פולקסווגן על החברה, אמנם דומה למדי לדגמים אחרים של הקונצרן הגרמני, אבל כל-כך שונה. למה דומה? בגלל מנוע ה-W12 המוכר מהפאטון והנארדו, ההנעה הכפולה ואפילו מערך המתלים הדומה מבחינת מבנה הזרועות. אבל גם מאוד שונה, נקודה שהיום מנסים אנשי בנטלי להבהיר עם חשיפת פרטים נוספים על המכונית. אחרי הכל, מי שמעוניין ברכישת בריטית בעלת מסורת, לא מעוניין בקשרים משפחתיים הדוקים עם "סתם מכוניות".

שחקני כדורסל במושב האחורי

בבנטלי מנסים היום להסביר למי שמוכן לשמוע שה-GT קופה היא משהו מעט אחר. "יש היום לא מעט מכוניות שמייצרות 500 כ"ס ומגיעות למהירות מרבית של 290 קמ"ש" מסבירים אנשי החברה בצניעות. "יש גם לא מעט מכוניות שיכולות לשנע ארבעה אנשים במהירות הזו" הם ממשיכים. "אבל הקופה הזו תעשה את זה אחרת".

וכשאנשי בנטלי מדברים על לעשות זאת אחרת, הם בעיקר מתכוונים לעניין הנוחות. כי ה-GT, בשונה ממכוניות המציעות ביצועים דומים, נועדה בראש ובראשונה לשמש כקופה לארבעה אנשים. זו גם הסיבה שאנשי החברה דאגו לבחון את מרחב הפנים תוך שימוש בשחקני כדורסל מקצועיים מניו-יורק. "אם ארבעה שחקני כדורסל גבוהים יושבים בנוחות במכונית, היא ודאי מתאימה למגוון רחב של לקוחות" מסבירים בבנטלי.בחברה מתגאים גם בתא מטען בנפח של 355 ליטרים, המספיק לדבריהם לקהל הלקוחות המיועד.

"להצליח לדחוס מנוע בנפח 6 ליטר עם שני מגדשי טורבו, הנעה כפולה, תא דלק בנפח 90 ליטר ותא מטען בנפח 355 ליטר, ועדיין לשמור על תצורה של קופה וסממני העיצוב הקלאסיים של בנטלי. אני חושב שעשינו עבודה לא רעה" מסכם ג'ים שואו, האחראי על תכנון מרכב המכונית. אפשר להסכים איתו.