הרפורמה נכנסת לתוקף

"ביום חמישי הקרוב (14.11.02) תיכנס לתוקפה הרפורמה ביבוא רכב. בעקבות פרסום הצו ברשומות יבוטל הסכם הבלעדיות בין יבואן הרכב ליצרן וענף יבוא הרכב ייפתח לתחרות". עד כאן הפרסומות.

רפורמה, על-פי המילון, היא שינוי יזום ומתוכנן שמטרתו תיקון ושיפור של מערכת מדינית, חברתית, כלכלית, חינוכית וכדומה. ואכן, במקרה של הרפורמה בענף הרכב מדובר במשהו יזום ומתוכנן, אם כי לא ממש בשינוי. מה שהיה הוא שיהיה, ולא ממש משנה מה יספרו לנו במשרד התחבורה. ובחזרה לפרסומות.

"לפי הרפורמה יוכלו מספר יבואנים לייבא לישראל את אותו תוצר של רכב, בתנאי שיוכח שהם קשורים ישירות ליצרן הרכב". עד כאן המשך הפרסומות.

יכולת, על-פי אותו מילון שבו כבר עשינו שימוש, היא אפשרות לעשות דבר-מה. אתם לדוגמה יכולים לרוץ 42 ק"מ בלי הפסקה, רק שיידרשו לכם מספר חודשי אימונים והפרעה נפשית קלה. אם לחזור לענייני הרכב, בהחלט ישנה אפשרות שליבואן חדש יהיה קשר עם יצרן הרכב.

אבל קיימת אפשרות חזקה יותר שליבואן הקיים יש קשר עדיף. וכל זה יקשה מאוד (אם כי לא יהפוך זאת לבלתי-אפשרי...) על יבואנים חדשים להיכנס לענף. בנוסף יחוייבו יבואנים חדשים המבקשים להיכנס לענף, להמציא ערבות בנקאית גבוהה כדי להבטיח מתן שרות ללקוח ולהחזיק רשת מוסכים מורשים. מדובר אמנם בצעד צרכני מבורך, אבל בסיבה נוספת למותה הצפוי בטרם עת של הרפורמה.

ולסיום, בדיחה. ממשרד התחבורה נמסר כי "מנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה, חוה בן ארי, ערכה לאחרונה דיון עם איגוד יבואני הרכב ועדכנה אותם על פרטי הרפורמה בענף. לדברי בן ארי, הרפורמה תאפשר ליבואנים חדשים להשתלב בענף ולהתחרות ביניהם, דבר שיביא לשינוים חיוביים בענף".

מי שזכה לקרוא מעט על הרפורמה הצפויה בענף הרכב יודע כי היבואנים הקיימים, בעלי האינטרס הגדול ביותר בנושא, לא רק שהיו מיודעים בתהליך אלא גם ודאי "עזרו" מעט בקבלת ההחלטות. בכל מקרה, חשוב שמיידעים אותם על מה שקורה.

אגב, מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן ציון, מסר כי הרפורמה תיבחן לאחר שנה מיום כניסתה לתוקף, במטרה לבדוק את השינויים שחלו בענף בעקבותיה. ואנחנו מוסרים, הלוואי.