האטה בייצור מטוס המנהלים גלקסי של תע"א

קצב ייצור מטוס המנהלים גלקסי של התעשייה האווירית הואט ועומד כיום על כמטוס וחצי בחודש. זאת, בגלל השפל בשוק מטוסי המנהלים בעולם. לפני המשבר היה קצב הייצור הממוצע של המטוס כ-2.5 מטוסים בחודש. בתעשייה האווירית נערכים לקראת סיום אפשרי של המשבר בעוד כשנתיים.

התעשייה האווירית, יחד עם יצרנית מטוסי המנהלים האמריקנית "גלפסטרים", תשקיע בשנתיים הקרובות כ-70 מיליון דולר בפיתוח דגם חדש של מטוס מנהלים. דגם זה יתבסס על מטוס האסטרה שמייצרת התעשייה האווירית, אולם יהיה בעל תא נוסעים מרווח יותר.

יצרנית מטוסי המנהלים "גלפסטרים" היא חלק מתאגיד ג'נרל-דיינמיקס, שמחזור מכירותיו השנה יגיע ליותר מ-11 מיליארד דולר.

ג'נרל-דיינמיקס רכש ב-2001 את חברת גלקסי-ארוספייס, שהיתה בבעלות משותפת של התעשייה האווירית ומשפחת פריצקר, ושיווקה את מטוסי המנהלים מתוצרת התעשייה האווירית. גלפסטרים משווקת עתה את מטוסי המנהלים אסטרה וגלקסי תחת שמות שונים.

הסכם הרכישה של גלקסי-ארוספייס על-ידי גלפסטרים קובע, בין היתר, כי שתי החברות תשתפנה פעולה בייצור מטוסי מנהלים חדשים.

ההחלטה על פיתוח מטוס הג'י-150 נועדה להכין את הדגם החדש לקראת תום המשבר הנוכחי. המטוס יהווה השלמה ל-2 המטוסים המיוצרים כיום - האסטרה, הקרוי כיום ג'י-100, והגלקסי, הקרוי היום ג'י-200. מדובר במטוס שיהיה בעל זנב וכנפיים כמו אלו של האסטרה, אולם בעל גוף חדש.