לאיזו קבוצה שייך הרכב שלך?

לאחר תקופה ארוכה של אי-ודאות ביחס לקבוצות המחיר של כלי הרכב, פרסם משרד האוצר באחרונה את קבוצות המחיר החדשות המתייחסות לדגמי שנת 2004, ששיווקם בארץ החל בראשית מאי.

לקבוצות המחיר הללו יש השפעה גדולה מאוד על מכירות הרכב, שכן שווי ההטבה הנזקף לשכרו של עובד בעל רכב צמוד נקבע לפיהן. מאחר שיבואני הרכב מעוניינים למכור מכוניות לציי רכב ולמפעלים, הם משתדלים לדגם מכוניות כך שיתאימו לקבוצה 2, שהיא קבוצת המחירים שבה נכללות המכוניות המשפחתיות הפופולאריות.

היבואנים ציפו ליותר

בעקבות התייקרות שחלה בחודשים האחרונים במחירי המכוניות, בעיקר בגלל התחזקו היורו, ציפו יבואני הרכב לכך שמחירי הדגמים החדשים בקבוצות המחיר יועלו בשיעור ניכר. כך למשל ציפו היבואנים האירופיים שבקבוצות מחיר 2 ייכללו מכוניות שמחירן 118 אלף שקל, לעומת 106 אלף שקל עד סוף אפריל.

אלא שבאוצר גרסו אחרת: "קבוצות המחיר צריכות לשקף את רמת המחירים בשוק, כלומר את הרמה שבה יכול אדם לרכוש רכב בשוק. זאת מבלי לתת יתרון ליבואן אחד על פני האחרים בגלל שערי המטבע שבהם הוא מביא את המכוניות לארץ. ברור לנו שקביעת רף המחירים של הקבוצות גורם לכולם להתיישר פחות או ויתר לפי רף המחירים הזה, גם אם ניתן למכור את המכוניות במחיר נמוך יותר, ולכן אנו זהירים מאוד בקביעת המחירים בקבוצות. יבואנים שיימצאו בגלל מחיר גבוה מדי מחוץ לקבוצה, יוכלו מאוחר יותר, אם יציעו את מכוניותיהם במחיר נמוך יותר, להגיש בקשה מיוחדת להיכלל בקבוצה", אומרים באוצר.

מצב של אי צדק

עם זאת, מצב כזה יוצר אי-צדק לגבי מי שרכש מכונית שבגלל מחירה הגבוה אינה נכללת בקבוצה 2 למשל, ואחרי מספר חודשים היא תוכנס לקבוצה זו. שכן מרגע שנקבע למכונית ה"סיווג הקבוצתי", היא נשארת באותה קבוצה עד סוף ימיה. לסיווג יש השפעה גם על גובה שווי השימוש שנקבע למכונית וגם על גובה אגרת הרישוי שישלם בעל הרעב. ייתכן לפיכך מצב שבו מכוניות זהות, שנרכשו בהפרשי זמן, ייכללו בקבוצות מחיר שונות.

קבוצות המחירים החדשות, שנכנסו לתוקף ב-1 במאי, הועלו ב-7.6%.