שומרים על לחץ

מרבית הנהגים אינם מקפידים על לחץ אוויר מתאים בצמיגים. מחקרים רבים שנעשו בקרב אלפי נהגים הוכיחו בעבר כי בערך רבע מהנהגים בודקים את לחץ האוויר מדי פעם כנדרש, ודואגים להוסיף כדי לשמור על המלצות היצרן. אותם מחקרים הראו גם כי לפחות מחצית מכלי הרכב סובלים מלחץ אוויר נמוך מדי, כתוצאה מ"בריחת אוויר" דרך הגומי עצמו, המרווחים המזעריים בין החישוק לצמיג ואפילו השסתום.

כל זאת, למרות שהשפעת צמיגים שאינם מנופחים כיאות על בטיחות, נוחות ואפילו חשבון העובר ושב, היא לא פחות מדרמטית. ולמי שעדיין אינו יודע, הסבר קצר. בגלל מבנהו, כאשר הצמיג אינו מנופח כיאות, לא רק שהוא אינו מעניק משטח מגע מיטבי עם הכביש, גם דפנות הגומי מכווצות יותר.

במקרה זה, הצמיג מתחמם מהר יותר ומגיע לטמפרטורות גבוהות מדי. הוא מאבד מיכולתו ועלול אף להיפגע, עד כדי קריעה. גם השפעה על נוחות ובטיחות קיימת, כאשר הרכב יסבול מ"נדנוד" מיותר של המרכב. מרחקי הבלימה יהיו ארוכים יותר, ההיגוי כבד ופחות מדויק. ובנוסף, במצב שכזה הצמיג לא רק ישחק במהירות גבוהה, אלא גם יגדיל באופן ברור את צריכת הדלק. השתכנעתם?

הממציאים

ברור כי הפתרון הפשוט ביותר לבעיית אובדן האוויר (אגב, גם שינויי טמפרטורה גורמים לכך) היא בדיקה שוטפת של לחץ האוויר. מד לחץ סביר יעלה כמה עשרות שקלים, ויחסוך הרבה יותר מכך. בנוסף, הפעולה פשוטה וקלה, ויכולה להתבצע בזמן התדלוק. אלא שאנחנו יודעים, ואתם יודעים, שלא לכולם אכפת.

ולכן מעניין אותנו כל-כך הרעיון של חברת אנטייר (EnTire) הצ'כית, הטוענת כי הפטנט שלה יכול להפוך את כל עניין בדיקת לחץ האוויר להיסטוריה. תוך זמן לא רב, כך טוענת החברה, ניתן יהיה לעשות שימוש במערכת פשוטה וזולה אשר תפתור את הנהג מדאגות הלחץ.

אתר האינטרנט CarKeys, אשר סיפר על כך במהדורת היום, טוען כי היזם והממציא הצ'כי פרנטיסק הרבל (Frantisek Hrabal) מבטיח שבמידה וימצאו משקיעים מתאימים לפרויקט, ניתן יהיה להעביר את המערכת תוך 18 חודשים לשלב ייצור המוני.

הרעיון

למעשה מדובר בפטנט המוכר בשימושים שונים בתעשייה זה עשרות שנים, כבר מ-1925. והרעיון פשוט. שפופרת פלסטית עושה שימוש בתנועה היחסית של הכביש לעומת הגלגל. כל עוד זה האחרון מסתובב, מופעל לחץ על השפופרת וזו "דוחפת" אוויר לכיוון חלל הצמיג.

לחץ הנדרש ניתן כמובן לקביעה מראש, וכל עוד הוא אינו מושג, ממשיכה המערכת - המקבלת אוויר "נקי" מבחוץ – להזרים אוויר לצמיג. המשמעות היא כי ניתן לפחות תיאורטית "לשכוח" לנפח, ובכל זאת לנהוג כל הזמן בלחץ האוויר המתאים.

זה המקום להזכיר כמובן כי יצרני רכב רבים, ולא רק של מכוניות יוקרה, מציעים כבר כיום מערכות מקוריות המאפשרות לשמור על לחץ אוויר נתון, כמו-גם כאלה פשוטות יותר המציינות לנהג באיזה גלגל חסר אוויר, כמה חסר ומה הלחץ הרגעי.

אלא שהמערכת עליה מדובר זוכה לעניין בעיקר מכיוון שהיא מבטיחה להיות זולה במיוחד, פשוטה מאד ובעיקר – מתאימה לכל, ללא קשר ליצרן הרכב או לתג המחיר שלו.

ועוד עניין אחד קטן. יצרני המכוניות, בעיקר אלה האמריקנים, נמצאים זה זמן רב תחת לחץ להסדיר אחת ולתמיד פתרון כלשהו, אשר ימנע את בעיית לחץ האוויר הנמוך מדי בצמיגים. ולא במקרה. זוכרים את פרשת פורד ופיירסטון, שם עדיין מתקוטטים מי אשם בכך שצמיגים עם לחץ אוויר נמוך מדי גרמו לתאונות רבות, חלקן קטלניות? ובכן, כל תעשיית הרכב מושפעת עדיין מהסיפור העצוב, יקר והלא-נגמר הזה. ככה שצפו לעדכונים נוספים בעתיד הלא-רחוק