משטרת דאווין
משטרת ישראל, באמצעות מסוקים, מודיעין, ציוד מתקדם ועשרות שוטרים, הצליחה לסכל אירוע מסוכן בדרום. דרום הארץ, לא דרום תל אביב...
דוברי המשטרה התגאו עד מאד בשלל שנפל בחלקם. "שיפורים מסוכנים נעשו למכוניות", "בני נוער שזה עתה קיבלו רשיון נהיגה", הימורים על סכומי כסף גדולים", "מתכון לאסון", הם רק חלק מההצהרות ששלחו השוטרים לעיתונות. לא משנה כמובן שחלק מהמכוניות היו חוקיות לחלוטין, חלק מהנהגים החזיקו ברשיון נהיגה שנים רבות, חלקם רק עמד בצד והתבונן.
מעודדת מההצלחה התקשורתית, החליטה המשטרה להמשיך ולטפל ב"נגע". ביום שישי האחרון התארגן כוח משטרה בשטח חקלאי שבדרום. המטרה הפעם הייתה התכנסות נהגים ומכוניות מירוץ לצורך אימון בנהיגת ראלי, יחד עם הכנות למירוץ "פיילוט" שיערך בעתיד הקרוב לפי בקשת משרד התחבורה, לפני אישור חוק הספורט המוטורי.
גם הפעם תיעדו שוטרים סמויים את ההכנות. גם הפעם לא חסכה המשטרה מאמצים, והחליטה לשלב מסוק משטרתי לצורך צילום ההתרחשות. כשעתיים לאחר תחילת האירוע חסמו מספר מכוניות משטרה מוסוות את שבילי הנהיגה עליהם היה מירוץ ההכנה אמור להיערך, המכוניות הוחרמו והנהגים הובאו לתחנת המשטרה.
ומה הפעם?
למשטרה לא הפריעה העובדה כי מדובר באירוע מקצועי לכל דבר. כולל רכב הצלה ואנשי עזרה ראשונה שנכחו במקום, חברת שמירה שנשכרה במיוחד כדי לתחום את שטח האימון ובעיקר נהגים וותיקים ומנוסים, בעלי מכוניות מירוץ המתאימות לתקני פדרציית המירוצים העולמית, ה-FIA.
גם לא העובדה כי ברשות הנהגים היה מסמך ממשרד התחבורה, בחתימת מנכ"ל המשרד, המבקש מהנהגים שבשטח להגיש תוכנית למירוץ פיילוט למשרד התחבורה לפי תקנה 74, המאשרת כי שר תחבורה יכול להכריז על שטח מסוים בו לא יחולו חוקי התעבורה. לא עזר. הנהגים עוכבו, מכוניות המירוץ הועמסו והשיירה הובלה אחר כבוד למשטרת קריית גת.
יאללה, מדווחים מהשטח
בינתיים מיהרה המשטרה לתקוע בשופר ההצלחה. מפקד המבצע התראיין לגלי צה"ל, וזקף לזכותו הישג מרשים. הודעה לעיתונות שוחררה לאוויר ובה נטען כי "במהלך המבצע הוזנק לאוויר מסוק שסייע באיתור המכוניות שניסו להימלט". תודו, נשמע כמו פשיטה נועזת בעורף האויב. אלא שאיש לא ניסה להימלט, ואף מכונית לא נתפסה דוהרת על הכביש הציבורי.
בינתיים, בעוד הנהגים ממתינים לגזר דין הרשות האוכפת, הוחלפו ההאשמות כנגדם מספר פעמים. בתחילה הודיעו השוטרים כי אין צורך בעדות, מאוחר יותר השתנתה הגישה ונגבו עדויות מכל הנוכחים, במשך שש שעות.
הטענה הראשונה הייתה כי מדובר ב"סיכון חיי ציבור". זאת, למרות שהאירוע נערך בשבילים על שטח חקלאי, רחוק מכביש ציבורי, תוך שימוש בחברת אבטחה מיוחדת, כוחות הצלה, מנהלי ועוזרי מירוץ בשטח, סגירת שבילים צדדיים ובכל מקרה, ללא קהל. עד מהרה הבינו במשטרה כי הם עומדים מול בעיה מסוימת, והחליטו לנטוש את קו ההתקפה הזה ולעבור לאחר, מבזה אולי יותר.
"שינויים לא חוקים נעשו במכוניות" אמרו השוטרים לנהגים, וצוות בוחנים הגיע למקום והחל לבדוק את המכוניות ולצלם את ה"שינויים". אלא שאילו היו עוצרים רגע כדי לחשוב, גם במשטרת ישראל היו מבינים כי מכוניות מירוץ לפי תקני הפדרציה הבינלאומית אינן מכוניות כביש. ולכן השאלה "למה אין מגן שמש במכונית?", שהפנה אחד הבוחנים לנהג האומלל, הייתה יכולה להצחיק, אילו זה לא היה עצוב.
"לא ניתן לפתוח דלת אחורית" קרא בהתרגשות בוחן אחר, בעוד הוא בודק בעניין מיצובישי Evo6, מכונית מירוץ שזכתה אמנם באליפויות ראלי לרוב, אך ייעודה אינו הסעת נוסעים מאחור. לא רק כי כלל אין בה מושב אחורי, אלא גם כי לא ניתן לשבת שם עקב קשת הביטחון. אגב, ניתן לפתוח את הדלת. צריך לפתוח את הכפתור מבפנים...
וזה המשיך, ללא סוף. מפקד המבצע עצמו, סנ"צ דוד גז, החליט לעזור במלאכה ופתח את תא המטען של סובארו אימפרזה STI, אף היא מכונית ראלי חוקית ובעלת קבלות לרוב. לפתע הרים ראשו וקרא בהתרגשות כי יש בתא המטען מיכל גז (ניטרו) המשפר את ביצועי המכונית. נשמע טוב, נכון? אלא שמדובר היה במיכל דלק תקני למרוצים ומבודד לחלוטין לצורך הבטיחות, לפי תקנון FIA. אגב, מחירו של זה 5,000 פאונד, מכיוון שהוא חסין אש ועשוי מחומרים תעופתיים יקרים. וכך זה המשיך, עוד ועוד.
עצם העניין
בכל ההמולה מסביב, שכחה כנראה משטרת ישראל מספר עובדות פשוטות. ראשית, המכוניות האמורות ממילא אינן נוסעות על הכביש הציבורי, אלא מוסעות מאתר לאתר על-גבי נגררים מיוחדים. המכוניות האלה אינן מוסוות, נהגיהן מוכרים היטב בקהילה, ואחראים למעשה לשינוי הקרוב מאד במעמד הספורט המוטורי.
ומכיוון שמדובר במכוניות מירוץ ייעודיות, ברור כי הן לא יעמדו בתקני משרד התחבורה. למעשה, עצם השימוש בבוחנים מטעם המשרד כדי לבדוק האם נעשו שינויים כלשהם במכוניות, כאלה המצדיקים "הורדה מהכביש", הוא מגוחך, במקרה הטוב. במקרה הפחות חיובי, מדובר בפעולה לא מקצועית, לא רצינית, לא לעניין.
אחרי הכל, השתלשלות העניינים נודפת יחצנו"ת של המשטרה, ולא יותר מכך. האם מי מהשוטרים זוכר כי המשטרה עצמה מסייעת בארגון והסדרת אירועים בהם משתתפות מכוניות עם "שינויי מבנה", כמו מירוצי ראלי מאורגנים. ומה על נוכחות בולטת באירועים בהם משתתפות מכוניות שנבנו לצורך תחרות עבירות, כמו "יונדאי אקסטרים" שנערך באותו יום. מה השתנה?
את תגובות אנשי המשטרה במקום, שהמשיכו להתייחס לנהגים כאילו מדובר בפוחזים צעירים וחסרי רסן, אין צורך לצטט. זה לא יוסיף דבר, ומטרתי אינה לנגח את אנשי המשטרה העסוקים. מלבד זאת, חלק מהאנשים שנכחו באירוע עוסקים מדי יום בהדרכת נהיגה, שכל מטרתה יצירת מצב בטוח יותר על הכביש. מבחינה מסוימת, בדיוק מה שהמשטרה (טוענת ש...) עושה.
יו"ר עמותת נהגי המירוץ בישראל, דני לוי, אמר ל-ynet כי המשטרה מוציאה את האירוע מפרופורציה. "לא ברור על מה הרעש. השוטרים יודעים היטב שאנו עושים שימוש במכוניות המירוץ לצורך אימונים, ומעולם לא הייתה בעיה, ועכשיו מעלים מסוקים לאוויר? אפשר לחשוב שמדובר בעבריינים כבדים המסכנים את שלום הציבור במרכז תל אביב".
"אם באמת סיכנו את שלום הציבור, חובה היה על המשטרה לעצור את האירוע לפני תחילת הנהיגה" אומר לוי. לאחר 20 שנים של קריירת מירוצים בארץ ובחו"ל, הגשת הבג"צ בנושא הספורט המוטורי בשם הנהגים ועבודה יומיומית בתחום הרכב, רואה דני לוי גם צד חיובי באירוע שהסתיים מוקדם מהצפוי. "אנו גאים במה שאנו עושים, ואולי ההתנפלות הזו של המשטרה תסיים פעם אחת ולתמיד את ההליכים הבירוקרטים המגוחכים שמאלצים אותנו לנדוד בכל העולם כדי לעסוק בספורט לגיטימי בכל מדינה - למעט ישראל".
תגובת משטרת ישראל לדברים אינה מפתיעה. "כל עוד החוק אוסר על מכוניות המירוץ האלה לנסוע, במה שאנו זיהינו כסיכון הציבור, נמשיך לאכוף את החוק היבש" אמרה הדוברת. "כאשר ישתנה החוק, נראה את הספורט המוטורי כמבורך. עד אז, הוא אינו חוקי וכך נתייחס אליו".
