שומרים על הולכי רגל?

יצרנית הרכב היפנית הונדה חשפה היום שני חידושים טכנולוגיים, המיועדים להקטין את מספר הולכי הרגל הנפגעים בתאונות דרכים, ובעיקר את מידת החומרה של פציעתם. מדובר במערכת מצלמות הסורקת באמצעות גלי אינפרא אדום אחר הולכי רגל ומעריכה האם יהיו בנתיב פגיעה של המכונית. לצידה הוצג גם מנגנון מכסה מנוע ייחודי המתרומם בחלקו האחורי, ואמור לצמצם ככל הניתן פגיעה בהולך הרגל במקרה ותאונת הדרכים התרחשה.

שלב המניעה

אמצעי הבטיחות הראשון, "מערכת ראיית לילה אינטיליגנטית" בפי הונדה, משתמשת במצלמות אינפרה אדום על מנת לאתר הולכי רגל הנמצאים בנתיב הנסיעה של המכונית, או מתקרבים אליו. היא עושה זאת באמצעות זיהוי מבנה הגוף של הולך הרגל, ומסוגלת אף להבדיל בינו לבין חפצים דוממים, תודות להבדלי חום בין השניים. זאת, בנוסף למערכת ראיית לילה רגילה, המגדילה את טווח הראייה של הנהג בעת חשיכה.

את המערכת החדשה תציע הונדה בשלב ראשון בלג'נד החדשה. המכונית היוקרתית בהיצע, תשווק ביפן החל מהסתיו השנה, כשהיא מציעה מספר חידושים טכנולוגיים מעניינים נוספים, כמו הנעה כפולה סופר-מתוחכמת.

בטיחות פאסיבית

במידה וכלו כל הקיצים, ותאונת דרכים מתרחשת בכל זאת, יש להונדה פתרון שעשוי להפחית באופן ניכר את מידת הפגיעה בהולכי רגל. מדובר במכסה מנוע ייחודי, המתרומם בעשרה סנטימטרים בחלקו האחורי כאשר חיישנים מיוחדים בפגוש הקידמי מזהים פגיעה בהולך רגל. כך, טוענים בהונדה, ניתן לצמצם ב-40% את היקף הפגיעה בראש.

זאת, משום שהמרווח הגדול יותר בין מכסה המנוע למנוע עצמו, מאפשר ספיגת אנרגיה טובה יותר ופגיעה של הולך הרגל במשטח "רך" יותר. ההתקן הייחודי, אומרים היפנים, מאפשר גם להטמיע שיפור בטיחותי ניכר בתחום הולכי הרגל - בלי תכנון מראש של מרווח בין מכסה מנוע למנוע, אלא גם "לאחר יד". עם זאת, לא ידוע מתי ובאילו דגמים תוצע מערכת כזו באופן סדרתי. ראוי לזכור כי לא מדובר בפעם ראשונה בה מציגה יצרנית רכב מערכת כזו. לפני מספר שנים הציגה פורד מערכת דומה (ראו מסגרת משמאל), אך הטמעתה במכוניות הקונצרן לא ארעה עד היום.

לדברי הונדה, 30% ממקרי המוות בתאונות דרכים ביפן נגרמים כתוצאה ממפגש בין הולך רגל למכונית, כאשר 70% מהמקרים מתרחשים בלילה. עם שתי המערכות החדשות, מקווים שם לסייע משמעותית להפחתת מספר הנפגעים. אפשר לקוות.