מבחן ריסוק: תוצאות רעות לקאיה

תוצאות מאכזבות לספקטרה, מכונית הסדאן החדשה של קאיה שתוצע בעתיד בישראל בשם סראטו. בסדרת מבחני הריסוק האחרונים שערך ה-IIHS (איגוד חברות הביטוח למען בטיחות בדרכים), זכתה הספקטרה לציון "עלוב", והעניקה את רמת ההגנה הנמוכה ביותר שנרשמה במבחני האיגוד מאז השברולט קוואליר בשנת 2001.

• לעמוד מבחני הריסוק של ערוץ הרכב

בוחני האיגוד ציינו שמבנה הספקטרה אמנם מדורג כ"מתקבל על הדעת", אבל יכל היה לזכות בציון גבוה יותר אלמלא נרשם חשש לפגיעה ברגלי הנהג בזמן תאונה. והרבה יותר גרוע מכך - ראש בובת הניסוי פגע אמנם בכרית האוויר, אך הוטח בעוצמה לעבר חלון הצד ופגע במסגרתו התחתונה - מה שעלול לגרום לפציעות ראש קשות מאוד, לדברי האיגוד. בובת הריסוק ספגה פגיעות גם בחזה, בצוואר ובשתי הרגליים.

"יש הרבה מכוניות טובות יותר ללקוחותיהן", אמר אדריאן לאנד, מראשי ה-IIHS. "קאיה מפגרת הרחק מאחורי המתחרים".

תגובת ק.מ.י, יבואנית המותג לישראל: "היצרן לומד את תוצאות המבחן מתוך מטרה לשפר".

יונדאי אלנטרה מקבלת "טוב", אבל...

מכונית נוספת שנבחנה על-ידי ה-IIHS היא האלנטרה של יונדאי, שנמכרת גם בישראל. במקור נבחנה המשפחתית הזו בשנת 2001, אז זכתה בציון "עלוב" מכיוון שכרית האוויר נפתחה באיחור, עובדה שעלולה לגרום לפגיעות ראש קשות. ה-IIHS בחן את האלנטרה בסדרה הנוכחית בשנית, זאת לבקשת יונדאי ולאחר שתיקנה לטענתה את כריות האוויר.

אנשי האיגוד אכן גילו כי כריות האוויר שופרו, אך רגע לפני שהעניקו לאלנטרה ציון "טוב" התחוור להם כי במהלך ריסוק החזית נבקע מיכל הדלק. במהלך הניסוי משתמשים הבוחנים בנוזל לא-מתלקח למען בטיחות הניסוי, אך אין כל ספק שבמידה והיה במיכל באותו זמן בנזין, הסכנה לדליקה היתה מוחשית.

ביונדאי זיהו את הכשל - צינור דלק שמוקם לא נכון וניקב את מיכל הדלק - ותיקנו את הבעיה. הם אף הזמינו את בעלי המכוניות לתיקון יזום בנושא, וביקשו מאנשי ה-IIHS לבחון את האלנטרה שוב. הפעם אכן נמנעה נזילת דלק, אבל לצערם של הבוחנים - ואנשי יונדאי - כרית האוויר של הנהג לא נפתחה כנדרש.

לדברי אנשי האיגוד, יונדאי תתקן את הבעיה בכריות האוויר - הנובעת מהתוכנה שמחליטה מתי לפתוח את הכריות - בכל המכוניות שייוצרו בעתיד ואף תזמן את בעלי המכוניות הקיימות לתיקון יזום.

לבסוף, ניסיון שלישי במכונית בעלת צינור דלק וכרית-נהג מתוקנים, הניב עבור יונדאי את התוצאה המיוחלת - "טוב". עם זאת, האלנטרה לא היתה בטוחה מספיק כדי לזכות בתואר "בחירת הקטגוריה".

ומי כן?

את התואר "הבטוחה ביותר בסדרת המבחנים הנוכחית" קיבלה ה-3 של מאזדה. זו זכתה בציון "טוב" בכל קטגוריות מבחן הריסוק החזיתי (מבנה, ראש וצוואר, חזה, רגליים, פעולת החגורות ותנועת בובת הריסוק). ה-3 הקדימה במבחן האחרון את סוזוקי פורנזה (בישראל - שברולט אופטרה) וסאטורן איון, לשתיהן ציון "מתקבל על הדעת" בלבד. עם זאת, ראוי לציין כי ה-3 איננה הבטוחה ביותר בקבוצתה לפי דירוג ה-IIHS, בעיקר בגלל ביצועים המוגדרים "גבוליים" בכל הנוגע לבטיחות המושבים.