דודג' הגיעה לשיקגו עם ניטרו

דודג' הציגה בשיקגו צמד מכוניות חדשות, שאמורות לפנות לקהל האמריקני חובב רכבי השטח והטנדרים. ואכן, בדיוק בכך מדובר - הדגם הראשון מכונה ניטרו (Nitro), ומציע את הפרשנות של דודג' לקטגוריית ה-SUV (כביש-שטח) הפופולרית. דגם זה מיועד בינתיים לתצוגה. השני, לעומתו, הוא טנדר סדרתי חדש, ראם מגה-קאב (Ram Mega-Cab), וכפי ששמו מגלה הוא גרסת קבינה גדולה וממדים נדיבים לראם הרגיל.

ניטרו

בדודג' מנצלים את הפופולריות של ניטרו אצל משפרי הרכב באמריקה, ומשתמשים בשם הזה בשביל דגם תצוגה שממחיש את כיוון המותג בקטגוריית רכבי השטח. לניטרו מנוע V6 בנפח 3.7 ליטר, המייצר 210 כ"ס ו-32.5 קג"מ. כל זאת בכדי להאיץ את הרכב המגודל - משקלו 1,876 ק"ג - מעמידה ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות, ולמהירות מרבית של 173 קמ"ש. את העברת הכוח לגלגלים, אגב, מבצעת מערכת הנעה כפולה שמקבלת את הכוח מתמסורת ארבעה הילוכים אוטומטית.

העיצוב החיצוני, כפי ניתן לראות בתמונות, לא ממש מתאים לאנשים שאוהבים את הרכב שלהם אנונימי וצנוע. כמו מוצרים אחרים של המותג מהתקופה האחרונה, מתאפיין הניטרו בעיצוב שבהחלט מתאים לססמת דודג': "תפוס את השור בקרניים". ובמילים אחרות - אגרסיבי, מוחצן, מאיים. לא בטוח שהיינו רוצים לפגוש את החרטום הזה במראה האמצעית על הכביש המהיר...

מאחור, לעומת זאת, העיצוב מעט מרוסן יותר ומזכיר שילוב בין סטיישן לרכב שטח. מבט מהצד מגלה פתחי גלגלים מובלטים ופתחי איוורור למנוע בצידי המרכב. חישוקי "20 משלימים את הרושם המוחצן של דגם התצוגה, אם כי יש לשער שהם יהיו הראשונים להיעלם אם הניטרו אכן יגיע לאולמות התצוגה.

ומה עם תא הנוסעים? ובכן, שם ממשיכה האווירה המהירה-עצבנית שמתבקשת מהשם. שימוש נרחב בגווני שחור ואדום, המשתלב בקונסולה קדמית בצבע כסף, יוצר מראה שללא ספק לא יתאים לאנשים סולידיים. מצד שני, בדודג' לא מנסים לפנות לקהל יעד שכזה, ומצהירים כי הם לא מעוניינים בשמרנות. מקובל.

וגם טנדר גדול. מ-א-ד גדול

לצד הניטרו, חשפה דודג' גם גרסה חדשה לראם, הטנדר שהוצג במתכונתו הנוכחית לפני זמן לא רב. גרסה זו מתהדרת בעיקר בגודלה המרשים - בסיס גלגלים של 408(!) ס"מ, למשל, או אורך כללי של 630 ס"מ. כן, שישה מטרים ושלושים סנטימטרים!

בארצות הברית כמובן, גדול יותר הרבה פעמים זה גם טוב יותר. עם הנוסחה הזו מציעים בדודג' את המגה-קאב, שישווק עם הנעה אחורית או כפולה. שני מנועים בהיצע, כל אחד עם יותר מומנט מהשני: שישה צילינדרים, טורבו-דיזל בנפח 5.9 ליטר ו-83(!!) קג"מ (אבל רק 325 כ"ס) או HEMI-בנזין עם שמונה צילינדרים בנפח 5.7 ו-52 קג"מ, לצד 345 כ"ס. אז כוח לא חסר, וגם לא גודל. ומה עם מקום חניה...?