מקוריאה, בגדול

מה מציעה יונדאי לקטגוריה העל-משפחתית? אתם כבר יודעים כנראה, קוראים לה גרנדיר. המכונית הגדולה והחדשה של הקוריאנים נשענת על רצפה מוארכת של הסונטה, עם בסיס גלגלים נאה גם-אם-לא-עצום של 278 ס"מ. הקרבה לסונטה בולטת בעיקר מבפנים אבל גם מבחוץ, עם דמיון מסוים בחרטום ובפנסים האחוריים. והכוונה המוצהרת של בעלי הבית? סגירת הפער מול קטגוריית הסאלון האירופאי.

וזו עומדת להיות בעיה גדולה. אז נכון, יונדאי אכן שדרגה את איכות תא הנוסעים, ומציעה אוקיינוס של מקום די מהודר מאחור, והתחושה בהתאם. היא שדרגה את רמת האבזור, ומערכת בקרת אקלים ומתגים שונים מזכירים את הסונטה, והרושם בהתאם. אבל היא עדיין לא מסוגלת הייתה לוותר לחלוטין על דמיון מיותר לאלנטרה הפשוטה, עם פאשלות קטנות מימין ומשמאל, וסך הכל שלא מסוגל להתמודד מול העילית.

יש תיבת חמישה הילוכים אוטומטית חדשה, שתגיע גם לסונטה. יש בלם יד שמופעל ברגל, והפזילה לארה"ב ברורה. שם גם תקבל הגרנדיר מנוע 3.8 ליטר גדול וחדש. באירופה היא תסתפק ב-3.3 ליטר "צנועים" יותר, או 2.2 ליטר טורבו-דיזל חדש אף הוא, עם 145 כ"ס.

ולא, אלינו היא לא תגיע.