מיצובישי מציגה: מגנום חדש

מיצובישי חושפת היום דור חדש לחלוטין לטנדר המגנום המוכר לנו (L200). זאת לאחר שתמונות לא-רשמיות ופרטים רבים נחשפו בחודשים האחרונים באתרי אינטרנט שונים. ההצגה הרשמית לציבור תיערך בתערוכת בולוניה, בדצמבר. תחילת שיווק אצלנו (ובאירופה) מתוכננת כרגע לחצי הראשון של 2006. אלינו יגיע הטנדר המודרני עם הנעה כפולה, מנוע 2.5 ליטר טורבו-דיזל והספק מרבי של כמעט 140 כ"ס, רמות גימור גבוהות וכמובן תיבה אוטומטית. במיצובישי-ישראל סרבו להתייחס לאפשרות כי הוא לא יקרא "מגנום".

מעניין למראה

בדבר אחד אנחנו כבר בטוחים. ה-L200 החדש יהיה מעניין משמעותית למראה, עם עיצוב המזכיר באופן ברור את זה של הפאג'רו המשתתף במירוצי הדקאר ודגם התצוגה "פאג'רו-איוו". המשמעות היא עיצוב מוחצן ואגרסיבי במיוחד. ואנחנו מרשים לעצמנו להוסיף - נאה למדי, ומקורי.

לדברי מיצובישי, תא הנוסעים יציג שדרוג של ממש לעומת הקודם, עם אווירה יוקרתית ואיכותית מהנהוג בקטגוריה כיום. עם זאת, פרטים מלאים או תמונות נותרו עדיין חסויים. כדאי רק להזכיר כי מגמת שיפור האיכות בתא הנוסעים והקפדה על מראה וכוח משיכה ויזואלי, הפכו לעניין שבשגרה אצל יצרני הטנדרים. ראו למשל את הנבארה של ניסאן, במידה מסוימת ה-D מקס של איסוזו, ולבטח דגמים עתידיים של יצרנים אחרים.

מה בכל זאת נחשף בינתיים? ה-L200 הבא יצויד בהנעה-כפולה-קבועה (הנעה אחורית תוצג ב-2007), יעשה שימוש לפחות בגרסאות מסוימות בבקרת

יציבות ואחיזה, יצויד בחישוקי "17 ויוצע בשלוש גרסאות תא נוסעים ומרכב - "תא בודד", "תא-וחצי" ו"תא כפול". האחרון יגיע ללא ספק אלינו, בנוגע לשני (Club-cab), עם שתי דלתות בלבד, עדיין לא התקבלה החלטה.

מתחת למכסה המנוע ישכון מנוע טורבו-דיזל, עם הזרקה ישירה בשיטת "מסילה משותפת" ותאימות לתקן זיהום אוויר יורו-4. לארץ יגיע בשלב ראשון רק עם מנוע ה-2.5 ליטר, עם הספק "גבוה מ-130 כ"ס". אנחנו יודעים לספר כי כנראה מדובר במספר קרוב יותר ל-140. בכל אופן, מאותו נפח יציעו מיצובישי גם גרסה חלשה יותר, עם הספק מרבי של 116 כ"ס. מנוע ה-3.2 ליטר, עם הספק מרבי של 165 כ"ס, לא ישווק בשלב ראשון באירופה, ולכן כנראה אינו רלוונטי עבורנו - כרגע. אם וכאשר, ישמח היבואן ללא ספק לשווק אותו כאן, כנשק נגד הניסאן נבארה (174 כ"ס) החזק במיוחד.

בתחום המתלים לא צפויים חידושים מרעישים, כשמאחור ימשיך ה-L200 לדבוק בסרן חי המתאים לייעודו המסחרי. שלדת הסולם הבסיסית תעשה שימוש גם בדור הבא של הטנדרים לבית מיצובישי. אגב, היבואן המקומי הבהיר כי כאשר יוצעו גם גרסאות הנעה אחורית בלבד (ב-2007), הן עשויות למצוא מקום גם באולם התצוגה הישראלי. לשאלה כיצד יכונה הטנדר החדש, ענה דן אורנשטיין, מנכ"ל מיצובישי, כי עדיין לא התקבלה החלטה.