מתיחת פנים ליונדאי גטס

הסופר מיני הנמכרת ביותר בישראל עברה מתיחת פנים. מי שכבשה את השוק הישראלי בסערה, והביאה קיפאון של ממש באולמות התצוגה של מרבית המתחרות הישירות, זוכה לעדכון ראשון כדי להפוך אותה לאטרקטיבית יותר מול מתחרות מודרניות. כי באירופה, בניגוד לישראל, ההצלחה של הגטס עדיין קטנה בהרבה, והיא זקוקה לכל אמצעי שיעמוד ברשותה כדי להשיב מלחמה.

אז מה חדש?

מתיחת הפנים של הגטס גדולה יחסית למקובל בקטגוריה. בניגוד ל-206 ולפאביה המחודשות, זכתה הגטס לשינוי חרטום ניכר למדי. יחידות התאורה כעת מלוכסנות יותר, הסבכה הקדמית השתנתה וכך גם הפגוש. מבט מהצד לא מגלה שינויים של ממש, אבל מאחור ניתן לזהות יחידות תאורה מעודכנות ו... לא הרבה יותר.

והשינוי לא נעצר רק בעיצוב החיצוני. ביונדאי מבטיחים עיצוב תא נוסעים ואיכות הרכבה משופרים, לטובת אווירה נעימה יותר בתא הנוסעים. אבל השינוי המהותי באמת, מבטיחים הקוריאנים, הוא מתחת למכסה המנוע: כעת ישנה יחידת 1.4 ליטר חדשה במקום מנוע ה-1.3 ליטר המוכר, וההספק צמח בהתאם מ-85 כ"ס ל-97 כ"ס תחרותיים יותר. בעבר סברנו כי ביצועי מנוע ה-1.3 ליטר היו מנקודות התורפה העיקריות של הגטס, עם המנוע החדש יש לקוות שמצב זה ישתנה.

גם תחום הדיזל מתחדש בגטס המתוחה, אם כי כאן ישנה רלוונטיות נמוכה יותר לשוק הישראלי. מעתה יוצע מנוע 1.5 ליטר עם 88 או 110 כ"ס, לעומת 82 בלבד בגרסת הדיזל היוצאת. ביונדאי מבטיחים גם כי מנוע ה-1.1 ליטר הבסיסי שודרג, ומציע מעתה 66 כ"ס לעומת 62 בעבר. מנוע זה אינו משווק בישראל. אחרון חביב בהיצע המחודש הוא מנוע ה-1.6 ליטר, אשר נותר ללא שינוי ומציע 106 כ"ס. היצע תיבות ההילוכים נותר אף הוא כבעבר, וכולל ידניות (חמישה הילוכים) ואוטומטיות (עם ארבעה). אלה האחרונות יוצעו בשידוך למנועי הבנזין הגדולים בלבד.

הגטס המחודשת נותרה זהה כמעט לחלוטין למכונית המקורית מבחינת מידות. למעשה, רק ממד האורך הכללי צמח בסנטימטר וחצי, פועל יוצא של הבדל העיצוב. מלבד זאת, נותרו כל הממדים ללא שינוי, ותא הנוסעים צפוי להציע את אותו המרחב כבעבר. הגטס המחודשת צפויה להגיע לישראל עד סוף השנה.