בתוך חודש: 4 טיסות אל-על נדחו בגלל בעיות בטיחות

נוסעי טיסת 321 של אל-על למרסי, צרפת, היו האחרונים שנהנו מטיסת "סרק" של שעה וחצי, בסיומה חזרו לנתב"ג. אתמול (ב') בשעות אחר הצהריים המריא המטוס כשעליו 180 נוסעים, אך כעבור שעה וחצי באוויר הבחין הטייס בבעיה באחת הכנפיים. כשהתברר כי מדובר בתקלה טכנית המצריכה תיקון פחחות שיכול להיעשות רק בישראל, התבשרו הנוסעים כי יש לבצע סיבוב פרסה ארצה. בבדיקה מעמיקה יותר התגלה שהתקלה הייתה לא פחות מאשר חור בכנף כתוצאה מחלק שניתק מגוף המטוס, אך למרבה המזל הצליח הטייס לנחות בשלום.

רצף התקלות במטוסים החל ב-20 בספטמבר. טיסת אל-על לבוקרשט נאלצה לחזור לישראל זמן קצר לאחר ההמראה, כשעליה 180 נוסעים. על פי הדיווח שנמסר מאל-על, מספר דקות לאחר ההמראה גילה הטייס תקלה בלוח השעונים והחליט שלא לקחת סיכון. מאחר ולא ניתן היה לנחות מיד בשל כמויות הדלק הגדולות במנועים, חג המטוס סביב הים במשך מספר שעות ורק לאחר מכן נחת בנתב"ג.

את הסיוט הגדול בתקופה האחרונה חוו 400 נוסעי טיסת אל-על לטורנטו ב-28 באותו חודש. לא פחות משלוש פעמים עלו הנוסעים על המטוס ונאלצו לרדת לאולם ההמתנה, לאחר שבכל פעם התגלתה תקלה טכנית אחרת. הטיסה הייתה אמורה לצאת לדרכה בשעה 24:30 אך המריאה באיחור של 11 שעות.

טל, אחת הנוסעות, סיפרה על תחושת הפחד בקרב הנוסעים: "שלוש פעמים עלינו על המטוס. ישבנו במקומות והוא כבר נסע על המסלול ובסוף אמרו לנו לרדת, כי מדובר בתקלה טכנית. ברור שהנוסעים כעסו וביקשו להחליף מטוס כי אף אחד לא רוצה לטוס במטוס שהתגלו בו תקלות". בחברת אל-על התנצלו על התקלה, והבטיחו כי הנוסעים יפוצו בכרטיסי טיסה.

יממה בלבד לאחר מכן נדחתה טיסת אל על לניו יורק ועליה 400 נוסעים, שהיתה אמורה לצאת באחת בלילה. הנוסעים כבר היו חגורים במושביהם כאשר נאמר להם שהגורר המוביל את המטוס סטה לשולי מסלול ההמראה. בשל משקלו הרב של המטוס, אשר גלגליו שקעו בשוליים, לא הצליחו עובדי נתב"ג לחלצו ואחרי שעה התבשרו הנוסעים כי בשל תקלה עליהם לרדת בחזרה לאולם ההמתנה.

תמי מרגלית, בת 29 מכפר יונה, סיפרה לאחר מכן: "אמרו לנו 'אנחנו שוקלים יותר מדי וצריך להזיז את המטוס אחורה'. בשתיים בלילה אמרו לנו לרדת מהמטוס, שלחו שני אוטובוסים שלא הספיקו לכל הנוסעים ואנשים רבים היו צריכים ללכת ברגל. רק ב-2:30 ירדנו מהמטוס וחזרנו לטרמינל. ב-4:30 הודיעו שהטיסה נדחית לשתיים בצהריים ובשבע בבוקר היינו עדיין בדרך למלון 'שרתון מוריה' בתל אביב (שם שוכנו הנוסעים עד להמראה)".

העיכוב בטיסה לניו יורק גרר כמובן דחייה גם בטיסות נוספות באותו יום וכך קיבלו נוסעי הטיסה לפאריז למחרת - עוד לפני שהגיעו לנתב"ג - הודעה על איחור בהמראה במספר שעות.

"ייתכן שהעומס בתקופה האחרונה גרם לתקלות"

עורך הדין נרי ירקוני, טייס ומומחה תעופה, מנסה להסביר את רצף התקלות: "ככלל אני מעדיף לטוס במטוסי אל-על כי היא החברה הבטיחותית ביותר. יחד עם זאת, ייתכן והעומס שיש בתקופה זאת אל-על על הוא שגורם לתקלות. נכון שלחברה יש צי מטוסים ישן, אבל הם בטוחים מאוד ובתחזוקה נכונה הם אמורים לשרת את הציבור עשרות שנים. יש לחץ ופעילות פי שלושה בתקופה האחרונה, בנוסף לעבודה בלוח זמנים צפוף מאוד. חשוב לזכור שלמרות כל הטענות עדיין 95 אחוזים מהתאונות שקורות הם בעיקר בגלל טעויות של הטייסים, ולא בגלל בעיות טכניות של המטוס".

מנכ"ל אל-על, חיים רומנו, מסר כי "חברת אל-על רואה בבטיחות הטיסה של נוסעיה ערך עליון ופועלת 24 שעות ביממה, בכל ימות השנה, על מנת לספק לנוסעים בטיסותיה את רמת הביטחות הגבוהה ביותר. במידה ומתעורר ולו החשש הקל ביותר לפגיעה בבטיחות הנוסעים, ההחלטה הגורפת היא שהמטוס לא ימריא ואם המריא ישוב מיד, ייבדק ויטופל. כל מטוסי אל-על באשר הם ממריאים אך ורק כאשר רמת תקינותם עומדת על מאה אחוז".

רומנו הוסיף וציין כי "חברת אל-על נחשבת לאחת מחברות התעופה הבטוחות בעולם. נמשיך ונפעל על מנת לספק לנוסעים את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר".