לינקולן לא מתביישת

בתערוכת דטרויט חשפה לינקולן שתי מכוניות חשובות. על אחת מהן כבר כתבנו לפני מספר ימים, והיא קרוס-אובר על בסיס מאזדה CX-7. השנייה, אותה אנו מציגים כעת, מוגדרת עדיין כתצוגה, אבל תהפוך בקרוב לבכירה בהיצע לינקולן.

זוהי ה-MKS, מכונית סדאן גדולה ומרשימה (אולי למעט החלק האחורי בעל הדמיון לשברולט אופטרה), תמוצב מעל לזפיר (גרסת לינקולן לפורד פיוז'ן/מאזדה 6) ותחליף למעשה את ה-LS הוותיקה. זו האחרונה הוצגה לראשונה ב-1998, ושמונה שנים הם כמעט נצח בתעשיית הרכב. ה-MKS מציגה צמיחה ניכרת בממדים לעומת ה-LS, ותהפוך מייד ללינקולן הגדולה ביותר, למעט הטאון-קאר הארכאית (מאז 1982!).

ל-MKS יש גם חשיבות למותגים אחרים בקונצרן פורד, בהם וולוו ויגואר. הפלטפורמה שלה, שפותחה על-ידי פורד (ל-500) ו-וולוו, תשמש את הדורות הבאים של ה-S80 ואת יגואר S-טייפ. הבחירה של לינקולן ביחידת ה-V8 של וולוו, עם נפח של 4.4 ליטר ו-315 כ"ס, אינה מקרית. גרסת התצוגה מצוידת בהנעה כפולה ותיבת שישה הילוכים, אם כי ה-MKS הסדרתית תוצע גם בגרסת הנעה קדמית ועם מנוע 3.0 ליטר (V6 עם יותר מ-230 כ"ס). 

מהנתונים שפרסמו בלינקולן, ה-MKS תהיה גדולה במקצת מפורד 500. בסיס הגלגלים שלה עומד על 291 ס"מ (4+), אורכה הכללי על 518 ס"מ (8+) ורוחבה על 191 ס"מ (2+). ממד הגובה לא פורסם.

בלינקולן ניצלו את חשיפת מכונית התצוגה כדי להציג שלל טכנולוגיות, בהן יחידות תאורה מתכווננות לפי כיוון הנסיעה. בניגוד למערכות שהכרנו עד עתה, כאן ישנה יחידת תאורה מתכווננת בנפרד, המשאירה את אלומות האור העיקריות ללא תנועה. בכך, מסבירים בפורד, ניתן להציע כיסוי נרחב יותר של אור לדרך שלפנים. עוד היא מצוידת במערכת פיקוד עם הפעלה במסך מגע, תאימות לאבזרי בלוטות', חיבור לנגני MP3 ומערכת תקשורת שמעדכנת במזג האוויר ומאפשרת צפייה במידע על אתרים הנמצאים במסלול הנסיעה.

בשלב זה לא מבטיחים בלינקולן מתי תגיע ה-MKS לייצור, אך הערכות מלומדות מדברות על תחילת שיווק כבר בשנה הבאה.