האמריקנים מציגים: בוחנים בטיחות

מבחני הריסוק מכים שנית - 42 מכוניות חדשות נבחנו על-ידי ה-NHTSA האמריקני. במסגרת המבחנים, שבוצעו למכוניות מדגמי 2006 ו-2007 המשווקים באמריקה, נבדקו גם דגמים המשווקים בישראל, ובהם שברולט טרייל-בלייזר ואפלנדר, פורד אקספלורר, יונדאי אקסנט החדשה וטויוטה פריוס ההיברידית.

מבחן ה-NHTSA (ר"ת של National Highway Traffic Safety Administration) הוא הרשמי מטעם הממשל הפדרלי של ארצות הברית. אבל למרות הייחוס, הוא נחשב למחמיר פחות מהמבחן האמריקני הלא רשמי של ה-IIHS (איגוד חברות הביטוח) וממבחן הריסוק האירופי, EuroNCAP. זאת בעיקר בגלל שהריסוק החזיתי במבחן ה-NHTSA נערך במהירות נמוכה מהמבחנים האחרים ובזווית פגיעה מקלה. דוגמה בולטת להבדלים בין המבחן האמריקני לאירופי, ניתן למצוא בתוצאות שברולט אביאו - חמישה כוכבים ב-NHTSA, אך רק שניים עם הערת אזהרה חמורה ב-EuroNCAP.

עם זאת, נוכח התקציב הגדול, ה-NHTSA הוא המקור המהיר ביותר לערוך מבחני ריסוק. התקציב הפדרלי מאפשר כעת לבחן לא פחות מ-42 מכוניות במקביל, כולן מדגמי 2006 או 2007 שהחלו בשיווק מוקדם (שברולט טאהו ופורד אקספלורר ספורט-טראק, שאינם משווקים בישראל.

דירוג ה-NHTSA נע בין כוכב לחמישה כוכבים, וכולל גם סיכוי תיאורטי לפגיעה. הדירוג הוא כדלקמן: כוכב אחד - סיכוי של 26% או יותר לפגיעה. שני כוכבים - 25%-21%. שלושה כוכבים - 20%-11%. ארבעה כוכבים - 10%-6%. חמישה כוכבים - 5% או פחות. מבין 42 הנבחנות, 29 קיבלו חמישה כוכבים בהגנה על הנהג בתאונה חזיתית.

מבין המכונית המופיעות בטבלה, המכוניות המשווקות או שישווקו בקרוב בישראל הודגשו בשחור. יש לציין עם זאת, כי המכוניות שנבחנות ב-NHTSA הן במפרט אמריקני, בעוד אלו המגיעות לישראל מצוידות במרבית המקרים בתקינה אירופית שונה. מוצרי GM, פורד וקרייזלר שמיוצרים באמריקה, מגיעים אלינו בדרך כלל ללא שינוי.

! - סכנה גבוהה לפגיעת ראש

המכונית המודגשות משווקות או ישווקו בקרוב בישראל