טור: למה לנדיס ויתר על החולצה הצהובה?
פריירו סיו ניצל את אדישות הפלוטון כדי לעלות למקום הראשון בדירוג הכללי. הסיבה: הוא לא יסכן את המובילים באלפים. נתי ברגמן מפרשן את הקטע ה-13 בטור דה פראנס
לקבוצת Phonak של פלויד לנדיס לא היה ממש איכפת לאבד את החולצה הצהובה. התוצאה - מה שראינו היום, בקטע ה-13 של הטור דה פראנס. אוסקר פריירו-סיו (Caisse d'Epargne) ניצל את אדישות הדבוקה כדי לקחת מלנדיס את החולצה הצהובה, ויינס וויט (CSC) ניצח את הקטע בספרינט איכותי.
הימים הקשים שעברו בין שני הקטעים בפירינאים בשבוע שעבר לתחילת הטיפוסים הקשים באלפים החל משבוע הבא נוצלו על ידי הרוכבים להנאה והתאוששות בשני הקטעים היחסית מישוריים. הפלוטון פשוט התנהל בקצב של כמעט טיול שבת, בסביבות 40 קמ"ש, מה שאיפשר לקבוצת בריחה שעבדה ביעילות החל מהקילומטר העשירי לפתוח פער אדיר של חצי שעה (יותר מ-20 ק"מ!). אמנם Phonak הייתה בחלק ניכר מהזמן בקדמת הפלוטון, אך נראה שלרוכבים שלה לא היה חשוב לצמצם את הפער הגדול ולהפסיד את החולצה לפריירו סיו. מזג האוויר החם (38 מעלות) גם כן לא הקל על הרוכבים והוריד כל מוטיבציה לרדוף אחר המובילים.
אוסקר פריירו סיו, לא יאיים את לאנדיס ופוניק בהרים (צילום: רויטרס)
רבים שואלים למה Phonak ושאר קבוצות המובילים כל כך שאננות, נותנות מתנות לרוכבים שונים ומאפשרות להן לטפס במעלה הדירוג – אתמול זה היה ירוסלב פופוביץ' האוקראיני (Discovery) שנכנס למקום ה-10 והיום פריירו סיו, שמדורג ראשון בעקבות סגירת הפער הגדול. התשובה נעוצה בביטחון העצמי של הקבוצות הללו בכך ששני רוכבים אלה לא יסכנו את רוכביהם המובילים באלפים ובהמשך, וגם ברצון הקבוצות לשמור על 'הפועלים' כמה שיותר רעננים לפני הקטעים הקשים האלה.
כרגע ל- Phonak יש תשעה רוכבים, מה שיקנה לה יתרון גדול בהרים בשליטה בפלוטון. בנוסף, הלחץ של השמירה על החולצה הצהובה יהיה לפחות בתחילת הקטע הראשון באלפים אצל Caisse d'Epargne (אם פריירו סיו יישאר ראשון גם מחר), מה שיאפשר לקבוצות התנהלות טאקטית לקראת סיום הקטעים. אמנם לאבד את החולצה הצהובה בשלב כה מתקדם זה הימור מעט מסוכן, אך Phonak ו-Rabobank מאמינות שההימור ישתלם בטווח הארוך, בעיקר בגלל שיש עוד שלושה קטעי טיפוס קשים ביותר באלפים וקטע ארוך נגד השעון, יום לפני ההגעה לפריז. רק בדיעבד ניתן יהיה לומר אם ההימור הזה באמת השתלם.
מחר ייערך קטע מעבר לפאתי האלפים, ממונטלימאר לגאפ, למרחק של 180.5 ק"מ. הקטע כולל ארבע עליות מדורגות (שתיים מקטגוריה 3 ושתיים נוספות מקטגוריה 2) ושני מיאוצי ביניים. גם קטע זה, בדומה להיום, יאפשר לקבוצת בריחה (או לרוכב סולו) שלא מסכנת משמעותית את המובילים לתפוס את הפלוטון אדיש, בעיקר בלל שהמחצית הראשונה של הקטע יחסית קשה ובמגמת עליה. הרוכבים גם יודעים שזהו הקטע האחרון לפני יום המנוחה וההרים, כך שסביר להניח שנראה רוכבים וקבוצות שטרם הוכיחו את עצמם. החלק השני של הקטע יחסית ישר או במגמת ירידה, פרט לעליה אחת לפני הסיום. הסיום עצמו נגמר בירידה, מה שמבטיח שאם הפלוטון יגיע ביחד ייערך עוד ספרינט המוני, במאבק על הניקוד של החולצה הירוקה.
