סוס פרא איטלקי

מאז הוצגה בשנת 2004, זוכה המוסטנג החדשה של פורד לשבחים - בעיקר תודות לעיצוב הרטרו המוצלח. אבל מחמאה כמו זו הבאה, יצרני הרכב הגדולים שמחים תמיד לקבל. פבריציו ג'וג'ארו, מנהל העיצוב בסדנת איטלדיזיין האיטלקית, הודה שהתאהב במראה של המוסטנג החדשה. והוא כל כך אוהב אותה, שהחליט שהוא חייב... לעצב אותה מחדש.

• המחווה הקודמת של ג'וג'ארו - לפרארי

כדי לעשות זאת פבריציו לא נזקק לשירותיה של התוכנית "פימפ מיי רייד". במקום הוא רתם למלאכה את "איטלדיזיין", הסדנה של אביו ג'ורג'טו, שידועה בין היתר כמי שאחראית לאלפא רומיאו 159 ובררה, פיאט גרנדה פונטו, פולקסווגן גולף המקורית ועוד. "כשראינו לראשונה את המוסטנג החדשה, ידענו מייד שני דברים", אומר פבריציו ג'וג'ארו. "הראשון שזו המוסטנג המוצלחת ביותר מאז המקורית. השני - שאנחנו חייבים להשיג אחת".

ג'וג'ארו החליט לעצב את המוסטנג מחדש כמחווה לאמריקנים, ולהנאתו האישית. התוצאה, כפי שניתן לראות בתמונות שפורסמו, שומרת על דימיון למכונית המקורית. החידושים העיקריים הם מרכב רחב (משלושה ס"מ מלפנים ועד שמונה מאחור) וקצר (בסרח העודף האחורי). ג'וג'ארו בחר גם בגג זכוכית המסנן קרינת UVA ומעניק תחושת גג נפתח. כדי להפוך הכל לדרמטי יותר, נוספו למוסטנג גם דלתות הנפתחות כלפי מעלה בלחיצת כפתור.

למוסטנג של איטלדיזיין יש גם שיפורים מתחת לעור. יחידת ה-4.6 ליטר, V8 ו-24 שסתומים המוכרת שודרגה, ותודות למגדש על מייצרת כעת 500 כ"ס במקום 300. כדי להתמודד עם הכוח יש ערכת התנהגות של סדנת המירוצים בפורד, כולל בולמים ספורטיביים, קפיצים קצרים, מרכב מונמך בכמעט ארבעה ס"מ ומוטות מייצבים. כן נעשו שינויים למערכת הפליטה, לטובת צליל שונה ותיעול אוויר טוב יותר.

את המוסטנג המעניינת, שלטענת פבריציו ג'וג'ארו מסוגלת לנסוע בכביש הציבורי "טוב כמו שהיא נראית", יציגו אנשי פורד בתערוכת לוס אנג'לס, שתיפתח ב-1 בדצמבר.

פבריציו ג'וג'ארו והמוסטנג הייחודית

נכון לעתה, אין כל כוונה לייצר אותה באופן סדרתי, אך את החיוך מהפנים של המעצב קשה להוריד. "אחרי שנהגתי בה בסביבת טורינו, אני יכול להגיד בכנות שהמכונית הזו היתה שווה בהחלט את כל השעות של הדם, היזע והדמעות שהשקענו כדי לייצר אותה", אמר ג'וג'ארו.