סוזוקי SX4 - אפור זה In?
המשפחתית צנועת הממדים של סוזוקי מנסה לנגוס בלהיטי המכירות של טויוטה ומאזדה הגדולות. האם היא אכן מסוגלת לעשות את זה?
לאחרונה התפרסם כי הצבע הכי-הכי ל-2008 יהיה "כחול איריס". על-פי עדויות של יודעי דבר, זה נראה כמו משהו בין סגול לכחול. מה שבטוח, אם אתם רוצים להיות ממש בעניינים, כדאי שתתחילו להחליף את המלתחה כבר עכשיו. כי כמו שאתם ודאי יודעים, צבע הבגדים אומר עליכם המון: רקע פסיכולוגי (ירוק-זרחן, כי אתם רוצים לפצות על התעלמות ההורים), השקפה פוליטית (אדום, כי הסוציאליזם חוזר), וכמובן - מצב כלכלי (שחור, אם הייתה לכם תכנית אירוח וכמובן, המון כסף וקשרים).
ומה קורה בתעשיית הרכב - האם יש קשר בין צבע לאופי של מכונית? פרארי, למשל, חייבת להיות אדומה, כי היא מרגשת ומלהיבה וסוחפת. ומה יהיה הצבע המתאים לסוזוקי SX4? לקחנו את המשפחתית החדשה, שמחליפה את הליאנה הוותיקה, וחזרנו עם מסקנה ברורה: הצבע המתאים ל-SX4 הוא אפור. והרי הנימוקים:
שיווי משקל עיצובי
קודמתה של ה-SX4, הליאנה, לא הייתה מכונית נאה במיוחד. לא בגרסת סדאן ארבע-דלתות, ולא בגרסת הא'צבק חמש-דלתות. מזוויות מסוימות היא נראתה כמו דולפין עם גלגלים, מזוויות אחרות היא נראתה כמו דבשת בלי גמל. למרבה השמחה, ה-SX4 נראית טוב יותר. מהצד השני של החגיגה, טוב יותר מהליאנה זה לא מספיק טוב.הבעיה הגדולה כאן היא הישבן: ה-SX4 מבוססת על כאילו-רכב-שטח ("קרוס-אובר") עם מרכב חמש-דלתות גבוה, נאה ומודרני. אבל הוספת תא המטען הוציאה את העיצוב משיווי משקל, והותירה את הלקוחות עם מכונית בעלת פרופורציות בעייתיות-משהו.
אבל לבעיה העיצובית יש גם יתרון: למרות בסיס גלגלים צנוע של 250 ס"מ, ה-SX4 מציעה מרחב מחייה מספק לארבעה נוסעים. המפתח הוא ניצול מיטבי של ממד הגובה (154.4 ס"מ). גם תא המטען יוצא נשכר, ומציע נפח מרשים של 515 ליטר. מה שפחות מרשים, הוא תא הנוסעים. עיצוב אפרורי ושימוש נרחב בפלסטיק זול למראה ולמגע, גורמים לכך שה-SX4 מרגישה פשוטה וקצת מיושנת.
לזכותה עומד מפרט אביזרים מוצלח, הכולל בקרת אקלים (ברמת הגימור הגבוהה), ומערכת שמע מקורית עם שליטה מגלגל ההגה. מפרט הבטיחות מציע שש כריות אוויר סטנדרטיות. מי שיהיה מעוניין בבקרת יציבות אלקטרונית, ידרש לשלם תוספת של 2,000 שקל.
למי קראת יבש?
הנתונים "היבשים" של ה-SX4 לא מבטיחים גדולות ונצורות: 107 כ"ס, 1,205 ק"ג ותיבה אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים, נראים כמתכון בטוח ליכולת דינמית שימושית אך חסרת ברק. ואכן, על הכביש מספקת ה-SX4 בדיוק את מה שתדרוש ממנה משפחה ישראלית ממוצעת, אבל לא הרבה יותר מכך. שלא כמו האחות הקטנה והשובבה, הסוויפט, אין כאן אופי תוסס, אבל יש התנהגות שהולמת את הביצועים: בטוחה, צפויה, נוחה, וזריזה למדי.המנוע ותיבת ההילוכים עובדים היטב ביחד, והביצועים בהחלט מספקים. אפילו התיבה הפשוטה, עם ארבעה יחסי העברה, עושה עבודה טובה. טרוניה יחידה נוגעת לשאון מנוע, שכבר מסל"ד נמוך יחסית, מתחיל להפריע לשלוות הנהג והנוסעים.
אפרופו נוסעים, גם נוחות הנסיעה תספק את דרישות המשפחה. במהירות נמוכה, ה-SX4 מעט נוקשה, ולכן היא מתקשה לגהץ את כל הבורות שמזומנים לה בכביש. לזכותה יש לציין שהבולמים מצליחים לרסן את המרכב, ומונעים ממנה מלהתרסק ולחבוט בנוסעים.
אז למה אפור?
אז למה ל-SX4 מתאים צבע אפור? פשוט: הסוזוקי המשפחתית היא ההתגלמות המוטורית של אמצע-הדרך. יש לה תא נוסעים מספק, ביצועים מספקים, נוחות מספקת - אבל אין בה דבר מעבר לזה. היא ממוצעת לגמרי, ונראה שטוב לה עם זה. גם המחיר של ה-SX4 ממוצע, וזו כבר חדשה מעט פחות טובה.
הגרסה הבסיסית (GLA) עולה 107 אלף שקל, ואילו הגרסה המאובזרת (GLX) יקרה ממנה ב-2,000 שקל. וזה אומר שמכוניות משפחתיות מצוינות כמו פורד פוקוס, מאזדה 3, רנו מגאן וטויוטה קורולה, יקרות מה-SX4 בפחות מ-4,000 שקל. אז נכון, האבזור עשיר במעט, ותוספת בקרת היציבות בהחלט חשובה. אבל ספק אם יהיו לקוחות שיסכימו לוותר על שם מותג נוצץ של טויוטה או מאזדה בתמורה לכך.
וכל זה אומר שגם מבחינת המכירות, סביר להניח שה-SX4 תהיה ממוצעת: כמו קודמתה, הליאנה, היא תתייצב אי-שם באיזור באמצע טבלת המכירות, ותחכה למחליפתה.
