אופנוע חדש עם מנוע מפירוק

תמיר לוסקי חשק באופנוע. לאחר סקר שוק שערך, החליט לבסוף לרכוש אופנוע מתוצרת זונגשן הסינית, מדגם ZS250GS. בתמורה שילם לחברת IFI מוטורס, יבואנית המותג לישראל, סכום של 28,980 שקל. אלא שלטענתו, מרגע שקיבל לידיו את האופנוע, החלו צרות.

כעבר זמן קצר חש תמיר כי המצמד נוקשה מאוד, והחלפת ההילוכים קשה. בנוסף לכך השמיע האופנוע רעשים וקרקושים שונים שלא ידע את טיבם. הוא פנה למוסך החברה, שם הרגיעו אותו לדבריו, כאשר אמרו כי אלה תופעות אופייניות לאופנוע זה. אלא שתוך 6,000 ק"מ בלבד במהלך חצי שנה, שבק האופנוע לא פחות משלוש פעמים. בפעם הראשונה בגלל המצמד שנהרס, בשניה התפרק מיסב גל הארכובה וגרם להרס שסתום וחלקים נוספים, ובשלישית נחסמה תעלת שמן, שגרמה להרס ראש מנוע.

"בששת החודשים בהם האופנוע היה בבעלותי, הוא בילה חודש שלם במוסך משום שליבואן לא היו חלקים זמינים. לכן הוא נאלץ לאלתר פתרונות, בין היתר לפרק חלקים משומשים מכלי רכב אחרים", אומר תמיר. אלא שגם כך, הבעיות לא פסקו. לאחר שהקים קול זעקה גדולה במוסך היחיד שהחברה מפעילה, נאות לדבריו מנהל החברה, דניאל ברקו, להחליף את מנוע האופנוע.

לטענתו של תמיר, במקום להרכיב לו מנוע חדש, פרקו בחברה מנוע מרכב הדגמה ששימש את הסוכנות בטירה. "אני מעריך שרכב ההדגמה הזה עשה קילומטרז' גבוה יותר מה שעשה האופנוע המקורי שלי...", אומר תמיר. כך או כך, גם המנוע החדש לא פתר את הבעיות. התברר שהמצמד מחליק, ובמוסך לא הצליחו לכוון את המנוע כהלכה והוא כבה בסיבובי סרק.

ומה אומר דניאל ברקו, מנכ"ל חברת IFI? בתגובה לדברים, מסר כי "מאחר שתלונת הלקוח הועברה על-ידו לטיפול של עו"ד, אני מנוע בעצת היועץ המשפטי של חברתנו להתייחס לעצם הפרטים. אני יכול רק לומר שלמרות הפנייה של לוסקי לעו"ד, אני עדיין מנסה ליישב את העניין ללא צורך בהתדיינות משפטית, ומקווה שאכן נגיע להבנות. כל המגעים עד כה היו מול אביו של תמיר.