גשר מעל הים הבלטי: טוב או רע לסביבה?

פרויקט הקמתו של גשר ענק במרכזו של הים הבלטי, מציב על כף המאזניים דילמה סביבתית לא פשוטה: מה חשוב יותר? מניעת פגיעה במיליוני ציפורים או הפחתה משמעותית של זיהום האוויר באזור? התשובה לדילמה זו עדיין איננה ברורה, אולם לפי שעה נדמה כי הציפורים הן אלו שישלמו את המחיר.

במסגרת הפרויקט, שנחתם בשבוע שעבר בין דנמרק וגרמניה, יבנה בים הבלטי גשר באורך 20 קילומטרים עליו יעברו ארבעה נתיבי נסיעה מהירים ומסילת רכבת כפולה. עלותו של הגשר נאמדת בכ-6 מיליארד דולרים והוא מתעתד לחבר בין האי הגרמני פהמרן (Fehmarn) בצפון גרמניה ובין דרום דנמרק.

בטקס החתימה החגיגי שקיימו שרי התחבורה של שתי המדינות בקופנהגן, הצהירו הצדדים כי בנייתו תחל כבר בשנת 2012 וכי על-פי התכנונים תושלם הקמתו עד שנת 2018. אך לצד לחיצות הידיים המחויכות ונאומי הברכה המסופקים, נשמעה ברקע גם מחאתם העיקשת של פעילי איכות הסביבה - המכנים את הפרויקט "מיותר" ומתריעים כי בנייתו תפגע בסביבה הימית ובציפורי האזור. 

המחאה הסביבתית, אשר גובתה גם במחאה מצד רשויות מקומיות בגרמניה, החלה כבר לפני מספר חודשים אולם גם בשעת החתימה על ההסכם המשיכו פעילי הסביבה להשמיע את קולם. מחוץ לבניין בו התקיים הטקס קיימו כמה עשרות מהם מחאה שקטה ועיקשת. דובר קבוצת המפגינים, יורגן בוץ, הבהיר במהלך המחאה כי "שש שנות הבנייה יפגעו בענף התיירות של האי פיהמרן, ש-85 אחוז מהכנסתו תלויה בתיירות. בנוסף, העבודות מאיימות לפגוע ב-20 מיליון הציפורים שחיות לחופי האי הגרמני".

מחאה עיקשת. פעילי הסביבה מחוץ לטקס חתימת ההסכם (צילום: AFP) 

"הגשר יבטל את המעבורת ויפחית זיהום"

אולם מצדם של השרים נטען כי פרויקט הגשר הענק עשוי דווקא לסייע להגנה על הסביבה - שכן לטענתם הוא יסייע בהפחתה משמעותית של זיהום האוויר באזור. שרת התחבורה הדנית, קרינה קריסטנסן, דחתה מכל וכל את טענות פעילי הסביבה ואמרה כי "הקמת הגשר אינה מנותקת משיקולי סביבה". לדבריה, "הקשר בין שתי המדינות יפחית 200 אלף טון פחמן דו חמצני בשנה - אותם פולטת המעבורת המחברת בין דרום דנמרק לבין האי הגרמני".

המעבורת היומית המחברת כיום בין שתי המדינות, נהנית מפופלריות רבה - בעיקר בקרב סקנדיביים העושים את דרכם דרומה בתקופות החופש. רק לשם המחשה, בשנת 2005 עמד ממוצע הנוסעים היומי של המעבורת על כ-5,800 בני אדם ביום. גורמים רשמיים בפרויקט מעריכים כי בסיום הבנייה יוכל הגשר לשמש עד כ-9,200 נוסעים ביום וכי ביטולה של המעבורת יסייע בהפחתת הזיהום באזור. 

שר התחבורה הגרמני, וולפגנג טיפנסי, הבהיר כי לצד פוטנציאל הפחתת הזיהום, מהווה הגשר פרויקט חשוב בפיתוחו של האזור. "זהו פרויקט הבנייה הגדול ביותר באירופה הצפונית. כשאנו מרחיבים את אירופה, עלינו לבנות גם גשרים", אמר.

הגשר הבלטי הנוכחי מהווה שני חיבורים מרכזיים אשר כבר נבנו באזור בשנים האחרונות. הראשון משנת 1998, אז נחנכו גשר ומנהרה המקשרים בין שני איים דנים - זילנד, מקום מושבה של העיר קופנהגן ופונן. לפני כשמונה שנים נפתח קישור נוסף בין קופנהגן ושכנתה מאלמו, העיר השלישית בגודלה בשבדיה.