מנוע-ביצועים-נוחות-פוזה

מנוע: אחרי שהרגשתם את הבעיטות של מנוע ארבעה צילינדרים ספורטיבי בנפח ליטר וצפונה, שום דבר לא יכול באמת לרגש אתכם. ככה זה: יפני גיבור שצרב לכם בגזע המוח איך מרגישים 180־200 כ"ס, לעולם יגרום ל־155 של ה־RC8 להרגיש קצת מסכנים. אבל שלא כמו בכדורגל, הטבלה יכולה לשקר - כי את 155 כוחות הסוס האלה אפשר לנצל בכל מקום וכמעט כל הזמן. בקיצור, לא המנוע הכי חזק בעולם, אבל כן אחד המנועים שגורמים לכם להשתמש בים סוסים למשך כל הרכיבה - ****

ביצועים: ק.ט.מ סוחבת כבר שנים מסורת של גז ומהירות. קחו את המסורת הזאת ותעבירו אותה מהשטח - תחום ההתמחות של החברה - אל הכביש, ותקבלו אופנוע בן זונה: היגוי מהיר ומדויק, מתלים פצצה, וים של אחיזה גם תחת מצערת מלאה. בשלוש מילים? חוויה ספורטיבית משובחת - *****

נוחות: כרגיל באופנועי ספורט, בא להביא סטירה למי שאפילו תוהה במסתרי נפשו עד כמה הדבר הזה נוח. רק מה, בהתחשב בז'אנר הסופר־קיצוני אליו הוא משתייך, ה־RC8 בהחלט מפתיע לטובה: המתלים לא בועטים, המושב מרופד בנדיבות לא אופיינית, הכידון קרוב ולא נמוך מדי, ויש מלא מקום לזוז לכל כיוון שרוצים - ***

פוזה: או שאתה אוהב או שאתה מתעב, מכירים? אז כזה. אם נבחן אותו במונחים של דוקאטי, או פרארי, ה־1190 מכוער טילים. ממש כאילו מישהו התכוון לכער אותו. אבל פוזה זה לא רק לשבת על אספרסו ולהסתכל איך המכונה נראית על המדרכה; פוזה זה גם מה שנמצא מתחת לפלסטיקה, איך זה נשמע, איך אתה נראה כשאתה מגיע, ובטח איך אתה נראה כשאתה מסובב גז עד הסוף ונעלם. וכאן, רבותי ורבותי, יש פוזה בערמות - ****